ChatGPT被曝将入駐iPhone，星紀魅族換帥，極氪登陸紐交所 | 科技一周

整理 | 劉芬 編輯 | 蔣詩舟

【大公司動态】

ChatGPT入駐iPhone迎來新進展

5月11日淩晨，據彭博社記者 Mark Gurman 援引知情人士消息，蘋果即将與 OpenAI 達成合作協定，将 ChatGPT 整合到 iOS 18 作業系統。不過，上述功能和內建的具體細節目前仍未知曉。報道還稱蘋果也與 Google 就 Gemini 聊天機器人的授權協定進行了談判，不過，目前雙方讨論尚未達成協定。

中國移動加速邁向算網3.0新階段，創造新質生産力的土壤

日前，2024中國移動算力網絡大會在蘇州召開。中國移動宣布将推動算力網絡加速邁向算網3.0新階段。中國移動董事長楊傑表示，随着新一輪科技革命和産業變革深入發展，人工智能成為新生産工具、資料成為新生産要素、算力成為新基礎能源，三者共同構成新質生産力的重要驅動因素。近期，通用人工智能取得了突破式進展，引發了算力需求的爆發式增長。加快建構高科技、高效能、高品質的算力基礎設施，對于發展新質生産力至關重要。

移動雲相關人士對《财經》新媒體表示，中國要創造新質生産力的土壤，才能在新一輪科技發展的世界競争中立于不敗。會議期間，中國移動還正式對外宣布全球營運商最大單體智算中心——中國移動智算中心（呼和浩特）已投入使用。

微軟被曝自研5000億參數大模型

據外媒日前報道，微軟正在研發一款名為MAI-1的最新AI大模型，其規模遠超出微軟此前推出的一些開源模型，在性能上或能與谷歌的Gemini 1.5、Anthropic的Claude 3和OpenAI的GPT-4等知名大模型相匹敵。微軟或将在5月21日開始舉辦的Build開發者大會上示範這款新模型。 有微軟員工表示，MAI-1是一款全新的大語言模型，擁有約5000億個參數，遠超微軟此前訓練的任何開源模型。

重磅推出Llama 3後，紮克伯格最新發言：如果停止創新，我就完了

4月，Meta重磅推出Llama 3，稱其為“迄今能力最強的開源大模型”，引爆全球開源 AI 行業。同時，Meta CEO 紮克伯格與知名科技播客主持人Dwarkesh Patel的專訪内容也在近日持續發酵。紮克伯格在發言中稱，AI已成為Meta的核心，即将推出的Llama 3的大型版本将擁有超過4000億參數。對于開源 AI 模型發展，他表示開源是一項有效的措施，未來 AI 的集中化有可能像它的廣泛傳播一樣危險，通過開源大模型解決更多的安全漏洞。是以，即便成本價值100億美元的大模型，Meta也願意開源。對于創新，他強調：“人們總是存在争論，是否有足夠的信心去建構新事物，但對我來說，如果我停止創新，我就完了。”

特斯拉Robotaxi有望在華測試

5月8日，據《中國日報》報道，特斯拉首席執行官馬斯克近日“閃電式”訪華，引發關于“特斯拉全自動駕駛（Full-Self Driving，以下簡稱FSD）入華”的讨論與猜想。特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛計程車（Robotaxi）”。對此，中國政府或先支援其在國内測試、作示範，但暫未完全準許其FSD在華全面落地。

蔚來第二品牌釋出在即，李斌：“後發制人”更有勝算，向華為小米學習

5月9日，蔚來第50萬台量産車型下線，蔚來方面也透露了更多關于第二品牌“樂道”的資訊。蔚來CEO李斌宣布，樂道汽車将于5月15日正式釋出。據澎湃新聞報道，在汽車市場中，“後發制人”的其實還有小米與華為。李斌評價說，華為、小米這些手機廠商入局，确實給行業帶來了新鮮的話題，“競争多了，當然壓力會變大，但我覺得也是一個互相學習的過程。”

他提到，小米雷軍的巨大流量給行業帶來了很多的新鮮話題，讓整個産業都得到了更多關注，對加快油轉電的程序、提升新能源汽車的滲透率都大有裨益。在李斌看來，華為、小米的入局，比特斯拉入華給行業帶來的沖擊更大。他強調，汽車行業不是簡單的流量導向行業，也不是簡單的單點技術突破的行業，最終勝出的是綜合能力強、沒有短闆的公司來。

華為官宣，餘承東職務由終端BG CEO調整為終端BG董事長

5月10日，華為官網更新管理層資訊，截至目前，餘承東擔任華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任。此外，餘承東的微網誌簡介也進行更新，現為華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長，由終端BG CEO變更為終端BG董事長。

此前4月30日，華為内部釋出人事調整檔案，宣布餘承東将擔任終端BG董事長職位，原華為終端BG首席營運官何剛接任華為終端BG CEO。

豐田否認與比亞迪的插混合作

5月10日，針對近期關于合資企業将采用比亞迪DM-i技術推出新車型的傳言，豐田中國回應稱，目前沒有确定性的官方消息。該公司表示，豐田一直保持開放的技術合作态度，希望與各領域的優秀夥伴共同面對新時代的挑戰。豐田與比亞迪的合作主要集中在BEV（純電動汽車）領域，并沒有涉及其他領域。

蘇靜出任星紀魅族CEO，沈子瑜卸任

星紀魅族集團官網5月8日消息，2024年5月蘇靜出任星紀魅族CEO，而管理團隊中并未出現原星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜。據官網介紹：2022年伊始，蘇靜以聯合創始人身份參與創辦星紀時代（星紀魅族前身）并擔任CFO，期間主導收購魅族科技。2023年3月，星紀魅族成立，蘇靜任聯合創始人、執行董事兼首席财務官。6月，合資公司極星科技成立，蘇靜任董事。11月，蘇靜任星紀魅族總裁。2024年5月，蘇靜任星紀魅族CEO。

據華爾街見聞确認，沈子瑜确實已同時卸任星紀魅族董事長兼CEO職務，蘇靜接棒公司全面管理。有知情人士表示，對于星際魅族來說，這次人事調整屬于正常調整，之前蘇靜和沈子瑜其實就一直是并線管理公司狀态，隻不過沈子瑜更多出現在台前。 但沈子瑜身兼多職，難以兼顧，除了在星紀魅族、極星科技任職外，同時還是美股上市公司億咖通科技的董事長兼CEO。上述知情人士指出，此次調整也是為了讓沈子瑜能更加專注智能出行業務，畢竟這個市場現在太卷了。

【科技前沿】

月之暗面對産品Kimi進行首次大規模更新，推出Kimi+功能

5月6日，月之暗面官方公衆号發文稱，對旗下智能助手 Kimi 進行更新，并推出多個擁有獨特技能的“Kimi+”分身。據官方介紹，Kimi+ 是更專業的小助手、擁有獨特技能的 Kimi 分身，可解決特定問題，也能組成 AI 生産線。具體而言，Kimi+ 目前支援研報生成、提示詞及文案生成、200 萬字無損上下文閱讀了解及分析、智能導購、美好生活指南（吃喝玩樂等服務推薦）、學術輔助等能力。

零一萬物官宣一站式AI工作平台“萬知”

5月7日，由李開複帶隊的AI大模型公司零一萬物，釋出旗下第一款AI助手産品——定位于“一站式AI工作平台”的萬知。據悉，萬知将職業白領、大學生等高知群體确定為核心使用者層，可以做會議紀要、周報、寫作助手、解讀财報、論文、做PPT，中英雙語且完全免費，已經在去年海外市場做過産品試水。

國内首個汽車大模型标準釋出

近日，中國信通院釋出了國内首個汽車大模型标準。據悉，這是中國信通院聯合業内30餘家機關共同編制的《面向行業的大規模預訓練模型技術和應用評估方法 第4部分：汽車》标準。該标準是國内首個汽車大模型标準，将聚焦汽車行業高品質發展，助推汽車大模型産品更新優化。

【資本風雲】

曹操出行遞表港交所

日前，曹操出行向港交所遞交上市申請，加入網約車平台上市戰局。招股書顯示，曹操出行成立于2015年，由吉利控股集團孵化，總部位于蘇州。根據弗若斯特沙利文的資料，按GTV計算，曹操出行在2021年、2022年及2023年一直位居中國網約車平台前三名。自2023年下半年，曹操出行開始向第三方銷售平台最新的定制車。截至2023年底，曹操出行在24個城市擁有一支約31000輛車的定制車車隊，為全國最大。

但自成立以來，曹操出行仍未擺脫虧損困境。2021年、2022年及2023 年，曹操出行分别實作營收71.53億元、76.31億元、106.68億元，三年總營收超250億元；毛利率由負轉正，分别為負24.4%、負4.4%、正5.8%；淨虧損分别為30億元、20億元及20億元，三年累計淨虧損達70億元。期間，公司依靠大量借款為經營業務提供資金，流動負債淨額分别為30 億元、44億元、52億元。

極氪正式登陸紐交所，首日漲超34%

當地時間5月10日，極氪正式登陸紐交所，股票代碼為“ZK”，成為中國第四家登陸美股的中國新能源車企，募資約5.07億美元，是中國公司自2021年以來在美國市場募資規模最大的IPO。值得注意的是，自2021年4月15日品牌釋出至今，極氪僅用37個月便登陸資本市場，重新整理中國新能源車企業史上最快上市紀錄。極氪開盤價為26美元，上市首日收報28.26美元，較發行價上漲34.57%。

招股書顯示，2021年至2023年，極氪分别實作營收65.28億元、319億元、516.7億元，淨虧損分别為45.14億元、76.55億元、82.64億元。截至2024年4月底，極氪累計傳遞汽車超24萬輛，2024年銷量目标為23萬輛。

【監管動态】

微軟在Cortana的專利訴訟中被判賠2.42億美元

據路透社日前報道，經過一周的審判後，特拉華州的一個聯邦陪審團認為微軟Cortana的語音識别技術侵犯了IPA的專利權，微軟必須向專利所有者IPA Technologies支付2.42億美元。微軟發言人則表示，“我們仍然相信微軟從未侵犯IPA的專利，并将提起上訴。”

衆泰汽車收深交所年報問詢函，被要求說明是否存在虛增收入或者利潤的情形

5月7日，深交所向衆泰汽車發出年報問詢函，報告期内，公司銷售整車1112輛，其中新能源車42輛。公司被要求說明報告期内整車銷售具體情況，并說明其經營情況是否與行業平均水準存在較大差異及合理性，報告期内收入确認及成本費用核算是否真實準确完整，是

否存在虛增收入或者利潤的情形。

商務部：汽車以舊換新補貼政策可與其他優惠疊加享受

5月9日，商務部新聞發言人何亞東介紹，4月24日，商務部、财政部等7部門聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》。《實施細則》印發後，各方廣泛關注、反響很好，不少地區已經細化出台了本地區的落實舉措。他表示，汽車以舊換新補貼政策可以和新能源汽車購置稅減免、購車金融信貸支援、企業配套優惠等疊加享受。