2024年5月10日，極氪（ZEEKR）正式登陸紐交所，市值68.98億美元（約合人民币498.5億元）。這是繼蔚來、理想、小鵬、零跑之後成功上市的新造車品牌，也是繼蔚小理之後第四家赴美上市的中國造車新勢力。從2021年3月23日成立到IPO，僅僅用時37個月，重新整理新能源汽車品牌的最快上市紀錄。
值得一提的是，被冠以“汽車狂人”之稱的吉利控股集團創始人李書福也收獲自己的第9家上市公司，此前其名下已有吉利汽車、沃爾沃汽車、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技、極星汽車、億咖通、路特斯等8家上市公司。
作為吉利旗下子品牌，極氪出生自帶“金湯匙”，擁有紮實的技術和資源支撐，例如SEA浩瀚架構、自研高性能電驅、一體式壓鑄、熱蔓延不起火電池安全技術等等。同時也承載着吉利汽車實作高端化戰略的重任，瞄準高端純電動汽車市場。
首款産品“極氪001”是全球首款CLTC續航裡程超過1000公裡的量産純電汽車，提供後置單電機（200KW、343N.m）、前後雙電機（400KW、686N.m）共兩種驅動系統，價格為29.9萬至38.6萬元。從2021年10月23日開啟傳遞到累計銷量破萬，花了不到四個月時間。2022年10月傳遞10,119輛，成為首個單月傳遞量破萬的中國自主品牌純電動高端車型。
2022年11月1日，第二款車型“極氪009”正式釋出，并于2023年1月開始傳遞。其定位豪華六座MPV，是全球第一款基于純電平台的高端MPV，售價為49.9萬至58.8萬元。
過去一年，極氪又陸續推出緊湊型SUV車型極氪X、純電獵裝超跑極氪001FR、首款純電豪華轎車極氪007。今年4月份，ZEEKR 009（光輝版）、MPV車型ZEEKR MIX釋出。
為了提供更好的消費體驗，極氪采取DTC直營銷售模式，不同于吉利品牌的營銷與分銷體系。截至去年底，擁有24個極氪中心、240個極氪空間、31個極氪傳遞中心、45個ZEEKR House。與此同時，已在130餘個城市建立了882個充電站。
極氪是中國高端純電汽車市場傳遞速度最快的品牌之一，成立首年累計傳遞6,009輛。到了2022年（第一個完整傳遞年份）實作71,941輛傳遞，超額完成7萬輛年度目标。去年進一步提速，傳遞量同比增長65%至118,685輛。
今年4月極氪銷量達到1.61萬輛，同比增長99%，創下曆史新高。前四個月累計傳遞49,148輛，已經超越同行包括蔚來、零跑、小鵬、哪吒等造車新勢力。截至2024年4月底，累計傳遞超過24萬輛。
随着傳遞數量的提升，極氪的業績也随之水漲船高，過去三年營收分别為65.27億、318.99億和516.73億元。值得注意的是，公司營收主要來源于三塊業務闆塊：整車銷售、三電業務、研發及其他服務，去年整車以外的收入占總營收比例達到34%。
不過與大部分造車新勢力一樣，極氪尚未實作盈利，2021年至2023年淨虧損分别為45.14億、76.55億、82.64億元。主要原因是大額研發投入，同期公司研發投入分别為31.60億、54.46億、83.69億元，逐年持續上升。
可以看到，每一年的研發投入與淨虧損大緻相抵，這也意味着，單從營收角度來看，極氪已經能做到盈虧平衡。事實上，在毛利率方面，這家造車新勢力已經跻身第一梯隊。極氪創立首年整車毛利率即為正，去年達到15%，同比增長10.3個百分點。作為對比，理想21.5%、特斯拉18.2%、蔚來9.5%、小鵬-1.6%。
寫在最後
去年至今，汽車市場價格戰一輪接一輪，對各家企業均是不小的挑戰。今年極氪還将推出一款全新的中大型純電SUV，進入歐洲8國豪華市場。全年目标是傳遞23萬輛，力争實作轉扭虧為盈（按香港财務報告準則）。