2024年5月10日，极氪（ZEEKR）正式登陆纽交所，市值68.98亿美元（约合人民币498.5亿元）。这是继蔚来、理想、小鹏、零跑之后成功上市的新造车品牌，也是继蔚小理之后第四家赴美上市的中国造车新势力。从2021年3月23日成立到IPO，仅仅用时37个月，刷新新能源汽车品牌的最快上市纪录。
值得一提的是，被冠以“汽车狂人”之称的吉利控股集团创始人李书福也收获自己的第9家上市公司，此前其名下已有吉利汽车、沃尔沃汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、极星汽车、亿咖通、路特斯等8家上市公司。
作为吉利旗下子品牌，极氪出生自带“金汤匙”，拥有扎实的技术和资源支撑，例如SEA浩瀚架构、自研高性能电驱、一体式压铸、热蔓延不起火电池安全技术等等。同时也承载着吉利汽车实现高端化战略的重任，瞄准高端纯电动汽车市场。
首款产品“极氪001”是全球首款CLTC续航里程超过1000公里的量产纯电汽车，提供后置单电机（200KW、343N.m）、前后双电机（400KW、686N.m）共两种驱动系统，价格为29.9万至38.6万元。从2021年10月23日开启交付到累计销量破万，花了不到四个月时间。2022年10月交付10,119辆，成为首个单月交付量破万的中国自主品牌纯电动高端车型。
2022年11月1日，第二款车型“极氪009”正式发布，并于2023年1月开始交付。其定位豪华六座MPV，是全球第一款基于纯电平台的高端MPV，售价为49.9万至58.8万元。
过去一年，极氪又陆续推出紧凑型SUV车型极氪X、纯电猎装超跑极氪001FR、首款纯电豪华轿车极氪007。今年4月份，ZEEKR 009（光辉版）、MPV车型ZEEKR MIX发布。
为了提供更好的消费体验，极氪采取DTC直营销售模式，不同于吉利品牌的营销与分销体系。截至去年底，拥有24个极氪中心、240个极氪空间、31个极氪交付中心、45个ZEEKR House。与此同时，已在130余个城市建立了882个充电站。
极氪是中国高端纯电汽车市场交付速度最快的品牌之一，成立首年累计交付6,009辆。到了2022年（第一个完整交付年份）实现71,941辆交付，超额完成7万辆年度目标。去年进一步提速，交付量同比增长65%至118,685辆。
今年4月极氪销量达到1.61万辆，同比增长99%，创下历史新高。前四个月累计交付49,148辆，已经超越同行包括蔚来、零跑、小鹏、哪吒等造车新势力。截至2024年4月底，累计交付超过24万辆。
随着交付数量的提升，极氪的业绩也随之水涨船高，过去三年营收分别为65.27亿、318.99亿和516.73亿元。值得注意的是，公司营收主要来源于三块业务板块：整车销售、三电业务、研发及其他服务，去年整车以外的收入占总营收比例达到34%。
不过与大部分造车新势力一样，极氪尚未实现盈利，2021年至2023年净亏损分别为45.14亿、76.55亿、82.64亿元。主要原因是大额研发投入，同期公司研发投入分别为31.60亿、54.46亿、83.69亿元，逐年持续上升。
可以看到，每一年的研发投入与净亏损大致相抵，这也意味着，单从营收角度来看，极氪已经能做到盈亏平衡。事实上，在毛利率方面，这家造车新势力已经跻身第一梯队。极氪创立首年整车毛利率即为正，去年达到15%，同比增长10.3个百分点。作为对比，理想21.5%、特斯拉18.2%、蔚来9.5%、小鹏-1.6%。
写在最后
去年至今，汽车市场价格战一轮接一轮，对各家企业均是不小的挑战。今年极氪还将推出一款全新的中大型纯电SUV，进入欧洲8国豪华市场。全年目标是交付23万辆，力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）。