自動駕駛技術正在飛速演進，不斷深入居民生活。近日，深圳市交通運輸局正式印發《深圳市智能網聯汽車道路測試與示範應用第六批開放道路目錄》，截至目前，深圳智能網聯汽車道路測試開放總裡程已經達到944公裡，其中包括高快速道路67公裡。
此次深圳新開放道路能夠為相關企業發展提供哪些助力？随着測試道路的延伸，企業在技術、裝備等方面有怎樣的更新？打造全國智能網聯汽車高品質發展先行示範城市标杆，深圳還需如何跑出“加速度”？深圳衛視《晚間報道》欄目邀請業内人士、相關專家進行解讀。
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深圳全市自動駕駛開放道路超900公裡
根據《深圳市智能網聯汽車道路測試與示範應用第六批開放道路目錄》，此次開放的智能網聯汽車道路測試與示範應用道路，總計43條，裡程合計約106公裡，均位于寶安區，涉及寶中、新安、會展和沙井4個片區。在路段的選擇上，綜合考慮了轄區内産業布局、道路交通環境、設施以及交通流等因素，使路網能夠連片帶動片區發展。
深圳自動駕駛道路不斷拓展延伸，與智能網聯汽車産業迅速發展密切相關。寶安區的這家智能網聯汽車企業，其自主研發的整車無線通信OTA測試系統正在運作，通過該系統，可以對整車的信号性能、運作情況進行全面檢測，完成智能網聯汽車上路運作前的最後一道大考。
智能網聯汽車産業，是深圳“20+8”産業重點發展方向之一。資料顯示，2023年，深圳智能網聯汽車産業增加值763.1億元，同比增長38.2%。大陸目前有自動駕駛相關企業12000餘家，深圳以超1300家的數量排名第一。2022年，深圳率先出台大陸第一部智能網聯汽車管理法規——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》；去年8月，粵港澳大灣區唯一智能網聯專業試驗場在坪山投入營運，今年1月底，寶安區啟動智能網聯汽車無人商業化試點，成為全國首個開展無人商業化試點的中心城區。
為更好推動智能網聯汽車産業的發展，深圳近年來推出了一系列扶持政策，計劃到2025年，深圳智能網聯汽車産業營業收入達到2000億元，形成10家以上營收超百億元企業，20家以上營收超10億元企業的戰略梯隊。到2025年底，将率先實作“一城千輛”，建成全國領先的智能網聯汽車産業叢集，打造全國智能網聯汽車高品質發展先行示範城市标杆。
測試道路擴充加速車企技術突破
提升無人駕駛安全性
自動駕駛企業小馬智行戰略規劃總監高陽介紹，目前該企業已經在北上廣深四大一線城市累積了近3000萬公裡的自動駕駛路測裡程，可以輕松地應對諸如雨雪、沙塵等一些極端的場景，保證了技術有足夠強的泛化能力。
“未來，針對深圳的一些特殊場景，比如左轉待轉路口，交替通行路口和較長的隧道，會投入較大的研發和測試資源去解決，實作在深圳的核心城區做到全無人自動駕駛。”高陽說道。
多地智能網聯車全城“開跑”
無人計程車等産業鍊迎新機遇
據不完全統計，除了深圳，目前還有北京、上海、廣州、杭州等50個城市出台自動駕駛試點示範政策，不斷加速拓展應用場景。工信部資料顯示，截至2023年年底，全國共建設17個國家級測試示範區、7個車聯網先導區、16個智慧城市與智能網聯汽車協同發展試點城市，開放測試示範道路22000多公裡。
《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》等一系列國家政策的出台也為自動駕駛商業化落地按下“加速鍵”。
去年8月，豐田中國、廣汽豐田和小馬智行成立合資公司，部署無人駕駛計程車，計劃投資額超過10億元。對此，高陽透露道，“目标是通過和主機廠的聯合前裝量産，能夠讓我們的Robotaxi（自動駕駛計程車）在一線城市，實作規模化無人化商業化落地。”
今年5月8日，據《中國日報》最新報道，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛計程車”。對此，中國政府或将支援其在國内測試、作示範。
深圳領跑全國自動駕駛領域
深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司副總經理邵源認為，在自動駕駛發展領域，深圳具備三方面優勢：
一是産業優勢。深圳有華為、比亞迪和騰訊等企業，智能網聯上下遊的産業鍊非常完整，涵蓋了從整車制造、雲控平台、AI算法等方面的完整産業鍊布局；
二是立法優勢。深圳在全國率先完成智能網聯首部的地方管理條例的立法和釋出，提供了非常包容開放的政策環境；
三是技術優勢。深圳正在全面推動智能網聯的基礎設施建設營運工作，有望在未來形成一個全國先行示範的城市級樣本。
邵源介紹，目前國家五部委正在推動全國新一輪的車路雲一體化的試點工作，将對智能網聯無人駕駛的發展起到戰略性引導作用。目前深圳正在積極申報第一批的試點城市，有望在國家層面先行示範。
如何打造全國智能網聯汽車高品質發展先行示範城市标杆？邵源建議，“在深圳的統一數字空間底座基礎上，統一形成标準化的智能網聯新基建的建設和營運模式，在無人物流車、無人電動車、無人小車等方面，為全國在多模式的智能網聯示範提供一個好的樣闆。”
晚間觀察：
曾幾何時，汽車自動駕駛，還隻是設想。如今，随着政策支援、供應鍊成熟及技術進步，自動駕駛技術已處在大規模商業化落地和應用的前夜。随着大陸自動駕駛政策重心由過去鼓勵擴大路測與試點範圍，轉向支援車型量産和商業化營運落地，已經具備先發優勢的深圳需要在自動駕駛技術疊代更新和商業模式創新等方面，繼續跑出“加速度”。
主筆：劉奉軒
主編：周占武 楊烨
記者：劉奉軒 杜一凡 陳雯琦 唐天嘯
編輯：李柳熒