最後關頭，中方和匈牙利在一系列檔案上簽字，匈牙利總理歐爾班給中方送了一份大禮，京津冀地區鐵路已直通歐洲，美方擔憂的事正在發生。
5月10号是中方最高上司人通路歐洲的最後一天，在這個最後關頭，中方和匈牙利成功地達成了一系列共識。在中方最高上司人和匈牙利總理歐爾班會晤後，中國外交部釋出了雙方達成的成果檔案清單，除去中匈宣布建立新時代全天候全面戰略夥伴關系的聯合聲明外，雙方還簽署了18份合作檔案，内容涉及經貿、文化、環保和旅遊等領域，中匈兩國釋放了在各方面加強合作的信号。可以說，在中方最高上司人此次訪歐的最後一站，匈牙利給了中方滿意的回應，兩國合作進一步加深。
值得一提的是，就在中方最高上司人通路匈牙利的期間，場外傳來了另一個好消息。5月9号上午，一輛列車從石家莊國際陸港鳴笛啟程，這趟班列的目的地是歐洲匈牙利和塞爾維亞，此後将以每周一班的頻次常态化運作。僅在這趟班列上，就滿載了110個标準集裝箱的貨物，貨值達3200萬元，預計18天後将抵達匈牙利首都布達佩斯。這趟班列的開通，讓京津冀地區又多了一趟直通歐洲的班車，無疑進一步增強了中方和匈牙利、塞爾維亞的經貿合作，有助于增強中歐雙方的經貿聯系，堪稱歐爾班送給中方的一份禮物。對此，有人歡喜有人愁，雖然中方和匈牙利、塞爾維亞都很滿意，但有些國家就不高興了。
現在看來，在歐洲内部，一部分東歐國家對此不會感到高興。以波羅的海三國為代表，這些國家極度依賴美國，近年來對中方愈發仇視，希望削減中歐經貿合作，他們對于中歐經貿合作的進展自然不會高興。而在歐洲之外，最不高興的莫過于美國了。站在美國的角度上看，華盛頓目前正不遺餘力地打壓遏制中方，希望阻止中國的經濟崛起，而美方的重要政策之一，就是拉着歐洲一起搞對華脫鈎和技術圍堵。雖然歐洲的綜合實力這些年來相對下滑，但無論如何，歐洲仍然是全球舉足輕重的經濟體！
按名義價值計算，歐洲目前仍是僅次于美國的世界第二大經濟體，按購買力平價計算，歐洲則是僅次于中國和美國的第三大經濟體。是以，美方想要在經貿領域打壓中方，很大程度上要依賴歐盟的協助，如果歐盟不配合，那麼美國打壓中方經濟崛起的戰略，會顯得獨木難支。反之，若歐盟完全服從美方，跟着華盛頓一起搞對華經貿“脫鈎”和技術圍堵，那麼中方面對的局面會很困難，這是不争的事實。
現在看來，美國方面擔憂的事發生了，經過中方最高上司人此前的訪歐行程，中歐雙方的經貿合作得到了加強，雙方雖然在一些問題上存在分歧，但決不會因分歧而放棄合作！美國政府原本可能期待着中歐能徹底“談崩”，最好雙方能一拍兩散，削減和彼此的合作，但美方的期待并未成為現實。相反，歐洲上司人很清楚和中方保持合作的重要性，就連作為對華強硬派的歐盟委員會主席馮德萊恩，都認同“同中國保持良好關系對歐盟至關重要”，可見歐盟不願跟随美國對華“脫鈎”。此外，随着新的中歐班列開通，中歐經貿合作繼續加強的趨勢極為明顯，美方擔憂的事情進一步“惡化”，華盛頓試圖離間中歐合作的心思注定竹籃打水一場空！