“我剛到居民區工作的時候，電動自行車和傳統自行車的比例是1：1；7年過去了，現在我再到小區看，80%是電動車，20%是自行車，而且自行車的代步功能正在逐漸弱化。”曹楊新村街道花溪園居民區黨總支書記陳建分享來自基層一線的觀感。
近期，上海在全市範圍内持續開展電動自行車安全治理攻堅行動，電動自行車安全問題已經成為上海市民身邊的熱門話題。5月10日下午，“大城小事”（第一期）——電動自行車安全專題建議征詢活動舉辦，标志着上海市委社會工作部“大城小事”專項工作正式啟動。
在今天的活動現場，社群居民、物業、居民區書記、外賣騎手、平台企業、社會組織代表、街道代表，相關市級、區級職能部門，談判專家、專業人士、法律人士、媒體觀察員等100人，共話電動自行車安全問題。代表們結合各自的生活和工作實踐，提出了要不要裝充電樁，充電樁好不好用、貴不貴、使用率高不高，用不用換電櫃，充電過程中的危險性，規約的重要性等系列觀點，引發了熱烈的讨論、“金點子”頻出。
作為上海市内環内最大的居民小區，普陀區中遠兩灣城内居民電動自行車保有量近萬餘輛。面對勸說居民把電動自行車停到地下停車庫的居委幹部，小區居民紛紛吐槽“停車庫坡道太陡了，騎上騎下有危險，推上推下又推不動。地下室沒信号，掃個碼光是轉轉轉半天也重新整理不了。這充電樁就是做個樣子，一點也不實用。”
對此，中遠兩灣城第三居民區黨總支書記恽梅在活動現場介紹，多次讨論和規劃後，坡道改造專項工作小組确定了一個既符合技術标準又滿足居民需求的設計方案，使整個坡道改造工作進展順利。同時，中遠兩灣城與上海聯通西區分公司和萬科物業開展聯建共建，共同推進地下停車庫通信信号全覆寫工程，讓居民掃碼付費充電不再是難題。
最近，上海邦智商務咨詢有限公司董事長潘黎也購置了一輛電動自行車，“我覺得，在城市短距離通勤中，使用電動自行車比開車友善。是以加強電動自行車管理，除了算技術賬、法規賬，還要算時間賬和經濟賬。”
近幾年，上海乃至全國不少地區都在探索“換電為主、充電為輔”的模式，但從實際推廣情況看，換電的覆寫面并不廣，使用者大多局限在快遞、外賣小哥等人群。租換電成本高是推廣難的主要原因。
為破解難題，奉浦街道運用共享思維，搭建了街道與小哈換電和奉賢電信的資源共享管道。在奉賢電信不增加市民話費、網費套餐的基礎上，将傭金部分返補小哈換電建設成本，以此降低市民租換電成本。
“相當于市民正常用電信套餐，還能獲得免費換電券。”在活動現場，奉浦街道社群管理辦主任田俊介紹，換電券将以電子券的形式發放給市民，如12個月的套餐，發放12張電子券，且不含有效期限制。“看起來有些貴，但算上續航能力、電池成本和後期老化折舊，共享換電并不會與居民采用第三方充電樁或家充的成本相差太大。”田俊說。
此外，普陀區委社會工作部積極行動、創新模式，聯合社群“第二梯隊”網絡部落客，運用“線上＋線下”立體安全宣傳模式，開展全民性“電動自行車用車安全”宣講活動，掀起一股“學習熱潮”。作為電動車騎行宣講者，部落客“上海糟鹵”介紹，自己結合自身經曆和專業知識，用通俗易懂的語言向居民們普及了電動車用車的安全知識。
“大城小事——聚基層智慧、解身邊難題”，是上海市委社會工作部聚焦市民群衆關注的社群治理高頻難題，以系列專題建議征詢形式開展的專項工作，通過“小切口”呈現基層“金點子”，持續推動點上經驗總結、面上案例複制，不斷提升黨建引領城市基層治理效能。