相比較于C919大飛機而言，C929大飛機的體積規模更加龐大，堪稱是真正意義上的“空中巨獸”。
不僅如此，C929大飛機的最大飛行裡程也超過了C919大飛機，可以承擔遠端的商飛航線任務甚至是國際航線。事實上，除了各方面性能參數更加出色之外，C929大飛機在制造、技術領域也更加優秀，其中擁有220萬個零部件，堪稱重新整理了航空領域的新記錄。
從此前傳出的消息來看，目前C929大飛機已經完成了前期設計階段，目前正在進行機身材料、航電系統等核心部件的研發當中。這也意味着C929大飛機的各項性能參數已經基本上确定，負責研發C929大飛機的中國商飛以及參與到這一項目當中的各大國内航空制造業廠商也公布了一些關于C929大飛機的消息。
經過《Detailedpedia》對目前C929大飛機各方面詳細資料的整合之後，其公開了一份關于C929大飛機詳細規格的參數。
從公開的資訊來看，C929大飛機基本上是采用三個艙位的模式，在這種設計方式之後最高座位數可以達到280個。不過根據不同航司的一些需求，C929大飛機的艙位和座位數也可以進行調整，如果采用單經濟艙的模式，那麼C929最高的座位數可以達到440個，擁有非常出色的載客能力。
C929大飛機的機身整體長度為63.755米，翼展達到了63.86米，機身高度和機身寬度則分别達到了17.9米和5.92米。
從這一份資料其實不難看出，C929大飛機的整體體積和規模十分的龐大，相比較于如今的C919而言提升了不少，堪稱“空中巨獸”。
從中國商飛此前公開的研發計劃來看，C929大飛機預計将在2030年前後開始進行首飛，不過不少業内人士對C929大飛機如今的研發程序進行分析之後認為，如果保持如今的态勢繼續發展，那麼C929大飛機的首飛将有不小的可能性提前。
從目前公開的各項消息來看，C929大飛機的零部件總數将達到220萬個，這個規模雖然看起來十分的龐大，但是相比較于波音和空客的對标機型而言，C929大飛機的零部件數量其實已經大規模縮減了。
在民航大飛機領域，零部件數量越多意味着制造越複雜，生産門檻越高，同時也意味着技術比較落後。之是以這麼說主要是因為技術越先進才能使用更少的零部件完成相同的目的。最重要的是，在性能參數和各種方面綜合表現上C929大飛機也比空客A350、波音787等飛機更加出色。
值得關注的一點是，在C929大飛機的研發當中，中國商飛使用了一種3D列印技術，這種技術通過國産的3D列印機床完成，能夠有效的降低零部件生産時候的時間、材料成本，同時C929大飛機也是目前唯一采用這一技術的大飛機，這一技術也大幅度的提高了C929大飛機之後制造時候的産能以及降低了制造成本。
毫無疑問，随着中國航天制造産業鍊的快速發展，各方面的技術、産業鍊大陸都在迅速提升當中，C929大飛機的研發程序也在不斷加速，相信我們不久之後就能夠看到國産C929大飛機在藍天翺翔了。
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