相比较于C919大飞机而言，C929大飞机的体积规模更加庞大，堪称是真正意义上的“空中巨兽”。
不仅如此，C929大飞机的最大飞行里程也超过了C919大飞机，可以承担远程的商飞航线任务甚至是国际航线。事实上，除了各方面性能参数更加出色之外，C929大飞机在制造、技术领域也更加优秀，其中拥有220万个零部件，堪称刷新了航空领域的新记录。
从此前传出的消息来看，目前C929大飞机已经完成了前期设计阶段，目前正在进行机身材料、航电系统等核心部件的研发当中。这也意味着C929大飞机的各项性能参数已经基本上确定，负责研发C929大飞机的中国商飞以及参与到这一项目当中的各大国内航空制造业厂商也公布了一些关于C929大飞机的消息。
经过《Detailedpedia》对目前C929大飞机各方面详细数据的整合之后，其公开了一份关于C929大飞机详细规格的参数。
从公开的信息来看，C929大飞机基本上是采用三个舱位的模式，在这种设计方式之后最高座位数可以达到280个。不过根据不同航司的一些需求，C929大飞机的舱位和座位数也可以进行调整，如果采用单经济舱的模式，那么C929最高的座位数可以达到440个，拥有非常出色的载客能力。
C929大飞机的机身整体长度为63.755米，翼展达到了63.86米，机身高度和机身宽度则分别达到了17.9米和5.92米。
从这一份数据其实不难看出，C929大飞机的整体体积和规模十分的庞大，相比较于如今的C919而言提升了不少，堪称“空中巨兽”。
从中国商飞此前公开的研发计划来看，C929大飞机预计将在2030年前后开始进行首飞，不过不少业内人士对C929大飞机如今的研发进程进行分析之后认为，如果保持如今的态势继续发展，那么C929大飞机的首飞将有不小的可能性提前。
从目前公开的各项消息来看，C929大飞机的零部件总数将达到220万个，这个规模虽然看起来十分的庞大，但是相比较于波音和空客的对标机型而言，C929大飞机的零部件数量其实已经大规模缩减了。
在民航大飞机领域，零部件数量越多意味着制造越复杂，生产门槛越高，同时也意味着技术比较落后。之所以这么说主要是因为技术越先进才能使用更少的零部件完成相同的目的。最重要的是，在性能参数和各种方面综合表现上C929大飞机也比空客A350、波音787等飞机更加出色。
值得关注的一点是，在C929大飞机的研发当中，中国商飞使用了一种3D打印技术，这种技术通过国产的3D打印机床完成，能够有效的降低零部件生产时候的时间、材料成本，同时C929大飞机也是目前唯一采用这一技术的大飞机，这一技术也大幅度的提高了C929大飞机之后制造时候的产能以及降低了制造成本。
毫无疑问，随着中国航天制造产业链的快速发展，各方面的技术、产业链大陆都在迅速提升当中，C929大飞机的研发进程也在不断加速，相信我们不久之后就能够看到国产C929大飞机在蓝天翱翔了。
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