冉淮舟:曾任鐵道兵文化部創作組組長、解放軍藝術學院文學系教授，系中國作家協會會員。1937年11月生于河北省高陽縣舊城村。童年是在冀中平原抗日遊擊戰火中度過。1951年初在家鄉國小畢業，插班考入省城保定一中，開始愛好文學，練習寫作。1956年考取南開大學中文系,1961年畢業後相繼在天津文聯、鐵道兵、解放軍藝術學院從事文學編輯、創作、評論和教學工作。出版作品有長篇小說《不容進犯》《綠的田園紅的血》、散文集《彩雲》《農村絮語》、詩集《鄉情》等計四十餘部。
【鐵兵紀亊】
在有樟子松的地方
冉淮舟
我懷着對大興安嶺的一種向往的心情，奔往加格達奇。加格達奇是鄂倫春語，意為有樟子松的地方。
車窗外面，是遼闊的松嫩平原，白色的流雲，黑色的耕地，和将要醒來的黃色的草原，競相向車後退去；還不斷出現升起幾縷青煙的村莊；結冰的河流和窪地，像鏡子一樣，反射着亮光；小股的羊群、馬群和牛群，悠閑地啃吃枯草；雄鷹和一些不知名的鳥雀，自由地飛上飛下；還不時地有汽車、拖拉機和馬車駛過；也能望見一些低矮的山丘和小片的樹林。隻是還沒有看到想象中的大興安嶺，天色就漸漸地灰暗下來。紅色的晚霞消失以後，就陸續有零星的燈火閃現，除此以外，别的什麼都看不見了。
忽然，一片很大的燈火，出現在火車的前面，這就是加格達奇。第二天早晨五點多鐘我醒來的時候，太陽已經升起來，山雀也在落葉松的枝頭上跳來跳去。抱着一種新奇的心情，我和老宋去登西山。加格達奇被群山環抱，坐落在一條河谷裡，嫩江的支流甘河在這裡流過。天氣很冷，但空氣卻格外清新，涼涼的，沁人肺腑。朝陽照射之下，加格達奇一片金黃，結冰的甘河，閃着光，就像是在那裡舞動一樣，它和群山輝映，使加格達奇顯得更加壯麗。
老宋是一個熱情的中年人，中等身材，山東口音，說起話來，不緊不慢，給人一種很柔和的感覺。黑臉龐，泛着紅光，總是挂着笑容，說話時先輕輕地“哎、哎”兩聲。他不是人們印象中那種粗犷的山東大漢，倒好像是一位很溫和，又多少有些絮叨的山東大嫂。後來才知道，果然有人這樣叫他。
老宋可以說是一個加格達奇人了。1964年，當國家決定全面開發大興安嶺的時候，他是随着鐵道兵的先頭部隊，最先來到這裡的。當時，他擔任連隊的指導員；現在，他負責一個師的文化工作。問及他自己的工作成績，他總是默默地一笑；談到鐵道兵在這裡修築鐵路，他就再也無法掩飾住那種自豪的情感了。“哎、哎”兩聲之後，便滔滔不絕地述說起來。
“我們是用“四不象’拉着‘勒勒車’來到加格達奇的。當時這裡隻有兩間廢棄的小木房，已經破爛不堪。到處是齊腰深的野草，我們就在草叢中把帳篷支起來，于是加格達奇就成了一座帳篷的城。抗日戰争時期，日本侵略者為了掠奪大陸的木材，到過大興安嶺，也隻是在沿江一帶，并沒有在這裡真正站住腳。解放以後，國家林業部門曾經計劃開發大興安嶺，也因為嚴寒，交通不便，沒有實作。1964年，鐵道兵終于在這裡站住了腳。你看現在，加格達奇的變化多麼大！四五層的樓房，到處都是。它已經成為大興安嶺地區政治、經濟、文化的中心，交通的樞紐，是一個擁有十六萬人口的城市了。”
聽了老宋的介紹，更感到加格達奇美麗壯觀。我問老宋：
“究竟是什麼原因，你們能在這裡堅持下來？”
“我想的比較簡單。”老宋說，“這是國家的号召，我們能不響應嗎？開發大興安嶺，是發展大陸國民經濟的一項極為重要的任務。既然是任務，總要有人來完成，我們不能推給别人。況且這還是一項緊迫的任務，因為大興安嶺成熟林和過熟林比重很大，不及時采伐，大量的林木就要腐朽，這會給國家造成巨大的損失。想到這裡，就覺得責任更加重大，克服困難，也就有了力量。”
說完，他閉攏了嘴唇，表情顯得有些嚴峻。他的思想，顯然是回到了那些艱苦奮鬥的年月。
是的，開發大興安嶺，在這裡修築鐵路，實在不是一件容易的事情。這裡有無數條大小河流，有的流入黑龍江，有的流入額爾古納河，有的流入嫩江，這給修路帶來了很多困難。溝塘間潮濕的草甸土、泥炭土，河流兩岸滿布礫石的沖積土，在冬季，形成一個很厚的凍土層，地勢高的地方，到夏末才能全部融化。在陰坡和窪地，是那種常年不化的永凍層，最厚處有六十米。因為滲透性差，夏天地面常常積水，不好施工。冬季施工，困難更大。這裡全年平均溫度在攝氏零度以下，有八個月的結冰期，最低溫度接近零下六十度。但是，老宋他們終于在這裡修通了鐵路，為全面開發大興安嶺創造了條件。
在加格達奇，我深深地感覺到，這裡的人們，有一個突出的特點，就是熱情好客。老宋也是這樣，他不僅熱情地為我當向導，而且還把自己冷藏的一隻飛龍，拿出來為我做湯。飛龍也叫松雞，是大興安嶺的一種珍品，這在六七百年前，就被作為一種貢品送進宮廷。據說西太後最喜歡喝飛龍湯。現在，國家也用這種珍品招待外賓。說老實話，飛龍湯的鮮美清香，我并沒有真正品嘗出來。但是，老宋的一片心意，我卻深深地體會到了。
傍晚，他又陪我去登東山。半山上，有建立起的一個亭子，在這裡，我們又一次眺望加格達奇，和那或遠或近，或濃或淡的連山。這時，夕陽照耀，霞雲飄挂，藍天之下，加格達奇一片燦爛。但是,在加格達奇，這個有樟子松的地方，我卻沒有看到樟子松。想來，這裡過去一定是有過樟子松的，而且高大茂密，郁郁蔥蔥。也許是什麼年月，一場大火，把這裡的樹木燒光，也許是别的什麼災難，使這裡的樟子松不複存在。樟子松是大興安嶺的一種值得驕傲的常綠樹，它喜歡生長在幹燥瘠薄的山頂和陽坡，在石礫和沙丘地帶，也有它的蹤影。它生活的條件雖然很差，卻可以長得異常高大，有的竟然高達三十餘米。特别是在冬季，白雪映襯，那挺拔矗立的身軀,給人的印象是很高潔美麗的。我問老宋，加格達奇怎麼沒有新栽一些樟子松？
“過去那幾年，到處亂砍濫伐，誰還有心思種樹？”他說，“現在好了，國家重視造林，也重視改善人民的生活環境。可是樟子松這種樹，雖然生活條件要求不高，卻很有性格，它喜愛幹淨，而加格達奇現在的衛生條件還很差，垃圾不能妥善處理，風一吹過，塵土飛揚，樟子松不願在這樣的環境中生活。不過，這些情況會逐漸得到改善的。總有一天，加格達奇會成為一個名副其實的有樟子松的地方。”
在加格達奇，我始終沒有看見樟子松，總是有些遺憾。不過，這種感覺，很快就消失了。在這裡，我不是看到了很多像樟子松一樣的人嗎？在這裡堅持工作，熱誠待人的老宋和他的同志們，不就是一棵棵樟子松嗎？
加格達奇，仍然是一片豐盛茂密、郁郁蔥蔥的樟子松林！
1980年4月8日于加格達奇
（加格達奇火車站）
嫩林鐵路位于大興安嶺，南起嫩江，經大楊樹 、加格達奇、林海、塔河、盤古、樟嶺、勁濤、圖強、西林吉至古蓮，全長677公裡。由鐵道部第三勘測設計院設計，鐵道兵第三、六、九師施工。嫩江至塔河段于1964年8月17日重點開工，1966年10月31日加格達奇至塔河段軌通車；1967年6月28日，嫩江至加格達奇段鋪軌通車；塔河至樟嶺段于1966年開工，1968年12月鋪軌通車；樟嶺至古蓮段于1970年開工，1972年8月15日鋪軌通車。嫩林鐵路對開發林區，發展少數民族地區工農業生産，鞏固邊疆具有重大意義。
興安嶺的樟子松
挺進興安嶺
抗風鬥雪
編輯：樂在其中