近日，中汽數研公布了全球各國在今年一季度的汽車銷量資料，中國、美國和歐洲依然是全球前三大汽車消費市場。中國汽車市場銷量為672萬輛，同比增長10.6%，美國市場的銷量為337萬輛，同比增長5.1%，西歐的銷量是308萬輛左右。
從資料上看，日本、南韓的汽車市場需求在不斷萎縮，兩國在一季度都出現了兩位數以上的銷量下降，其中南韓的本土品牌下降幅度較大，進口車反而實作了6%的增長。東南亞的情況更不容樂觀，印尼和越南是這個地區兩個最大的汽車市場，銷量分别下降了23.8%和17.4%。澳洲的車市處于穩定增長之中，今年也有不少國内車企開始進入澳洲市場。
紐西蘭有500多萬的人口，月銷量不到8000，季度銷量僅有2萬出頭。大陸同樣有500多萬常住人口的常州市，三月份和一季度的銷量分别為1.19萬輛和3.24萬輛。不太了解紐西蘭的市場為何會萎縮成這個樣子。
美洲汽車市場比較穩定，各國都處在合理的增長範疇之中。隻有阿根廷是個例外，不過考慮到其面臨的經濟困境，下跌30%也是合情合理。中國品牌的銷量主要在南美地區，巴西和墨西哥都是重點國家，其中奇瑞的銷量最大，并占據了智利第一的市場佔有率。
順便提一下，在加拿大銷量最高的品牌是通用汽車。
西歐各國在3月普遍出現了銷量下滑的情況，整個一季度也是漲跌參半。德國、英國和意大利分别占據了市場前三位，法國落到了第四。法國品牌标緻和雪鐵龍出現大幅下滑，兩個品牌在一季度的跌幅分别為12.93%和17.73%。德國汽車品牌中，奔馳和奧迪銷量下滑的幅度更大，分别下降了22.8%和37.9%，看來在經濟下行的大環境下，豪華車在歐洲的行情也不太樂觀。
中東歐銷量增長率排在前兩位的竟然是俄羅斯和烏克蘭，烏克蘭還好了解，畢竟去年的基數低。俄羅斯竟然錄得93%的同比增長，這個市場增長确實令人百思不得其解，怎麼越打仗越越有錢了呢？
中國品牌占據了俄羅斯大部分中高端汽車市場，一季度的銷售資料同樣很樂觀，哈弗位于俄羅斯市場的第二名，一季度實作了125%的增長，奇瑞和吉利分别位于第三和第四，實作了74%和129%的增長。