據環球網援引“中國汽車工業協會”本月28号釋出的消息，依照《汽車資料安全管理若幹規定》以及《資訊安全技術汽車資料處理安全要求》等有關規定，中國汽車工業協會，國家計算機網絡應急技術處理協調中心按照“企業自願送檢”的原則，從去年11月開始就組織對汽車制造商提供的新上市智能網聯汽車資料進行合規檢測。
檢測結果顯示，比亞迪、理想、特斯拉等6家企業的76款車型，達到了大陸制定的4項符合汽車資料安全合規要求。值得注意的是，目前經由特斯拉上海超級工廠生産出來的車型，全部通過了安全合規要求審查，這使得特斯拉成為中國目前唯一一家符合汽車資料安全合規要求的外企。這一消息的出現，為28号抵京的馬斯克增添了更多戲劇色彩，同時也讓輿論将目光轉向同樣是有求于中國，但是在行為舉止上與馬斯克截然相反的美國國務卿布林肯。
事實上，馬斯克此次閃電訪華，就有不少外媒猜測，是為了讓在中國收集到的汽車行駛資料“出海”，讓特斯拉更好的訓練無人駕駛技術。從結果上來看，馬斯克可謂是收獲滿滿，反觀布林肯就隻能用“空手而歸”來描述。布林肯此次訪華表面上是為了“尋求對話”，實際上是向我方提出了許多非常無理的要求，比如停止對俄援助，“遏制過剩産能”、“減少對俄貿易”、“不再改變南海、台海現狀”，以及老生常談的芬太尼問題，這些無理要求的背後，看似是牽扯到地緣政治和經濟，其實都指向了拜登的連任選舉。
為了達到目的，布林肯在臨行前更是不斷透過媒體向大陸施壓，可這種“虛空造牌”的伎倆，中國已經見識過無數次。作為回應，我方不僅沒有同意對方提出的要求，反而進一步明确了中美之間的“紅線”。同樣是備受美國政經界高度關注的頭面人物，一邊是與中國愉快合作，另一邊是頻頻吃癟，馬斯克與布林肯各自的“中國行”呈現出冷暖不一的狀态。
而造成這一局面的核心原因，其實就是雙方對華認知存在着根本性的差異。崇尚自由競争的馬斯克始終認為，中國不僅有着廣闊的市場機遇，中國同行也是十分出色，最重要的是特斯拉從不回避競争，這讓馬斯克能夠從始至終的以正面眼光去看待自己與中國的關系。以汽車資料安全為例，當初大陸在頒布安全規定之後，特斯拉就将所有在中國擷取的行車資料留在境内，嚴格遵守大陸制定的法律法規以及各項要求，高度配合為特斯拉日後過審奠定了堅實的基礎。
而布林肯作為拜登政府的核心成員，每每與大陸高層進行開誠布公的對話之後，就大搞兩面三刀的把戲，将“出爾反爾”發揮的淋漓盡緻，不僅無助于建構穩健的中美關系，連帶着損耗了拜登政府所剩無幾的國家信用。馬斯克此次訪華收獲，必然會在美國輿論界受到諸多非議。
甚至不乏有極端反華勢力借此來抨擊馬斯克“親中”。但美國精英層和戰略界必須認識到，想靠耍花招與中國打交道是絕對行不通的，唯有“真誠”才能讓中美關系變得更加穩定，也隻有與中方相向而行才能真正化解兩國沖突。