進入新能源時代，MPV的動力選擇也變得多樣化，除了傳統的燃油車之外，混動和純電動車的選擇也越來越多。我們今天就選擇三台價格相近，動力形式完全不同的MPV車型做個詳細對比，看看他們在設計、空間、舒适性以及動力等方面，都有哪些差異。純電車型我們選擇29.98萬元的上汽大通大家7高山加長續航版。插電混動車型，我們選擇22.98萬元的傳祺E8 150km MAX版作為代表。混動車型，我們選擇了老資格的，售價32.88萬元的奧德賽銳至尊版。
造型及外部配置對比
設計上，三台車差異還是比較明顯的。大家7的宇宙星盔前臉，全封閉格栅搭配貫穿式日行燈的設計，科技味更足且有着足夠的時尚感。傳祺E8的青雲翼格栅，搭配貫穿式日行燈和分體式大燈，精緻感比較到位但略顯傳統。奧德賽換代之後的多邊形格栅，看起來比以前大氣了不少，但精緻感和科技味就比前兩位選手差了一些。燈光配置層面，大家7提供了場景燈語，奧德賽給了自适應遠近光，傳祺E8在這一項目上就沒有什麼特别之處了。
我們再來看車身尺寸。大家7的軸距達到了2975mm，傳祺E8為2930mm，而奧德賽隻有2900mm，軸距這一項，作為5米内新能源車型軸距較優的大家7擁有明顯的優勢，軸距更長代表得房率更高，乘坐更舒适。除此之外，大家7的1768mm車身高度也是三台車裡最高的，傳祺E8的1760mm排第二，而奧德賽1712mm的車身高度與前兩位有着明顯差距。長寬都是傳祺E8最大，大家7次之，奧德賽在尺寸方面不占優。從外尺寸來看，有着更高車身和更長軸距的大家7，在空間上應該會比另外兩位選手有着更好的表現。
外部配置層面，三台車都給了雙側電動側滑門和電動尾門。傳祺E8和大家7都具備對外放電的能力，大家7的外放電功率更是達到了6.6kW，而混動的奧德賽電池太小就不具備這一能力了。另外大家7還有一個特色配置，配備了CMS電子外後視鏡，相比傳統外後視鏡風阻更低，日常駕駛中視野更廣，比傳統後視鏡視野擴大了2.8倍，雨霧天氣下的視野也更清晰，另外兩台車就不具備這麼高科技的配置了。
車内智能及舒适性配置對比
進到車内，奧德賽采用傳統的機械儀表搭配懸浮式觸屏的設計，傳祺E8的分層式中控台在靜止時具備置物功能，而大家７采用了超長三聯屏，中控屏與副駕娛樂屏尺寸同為12.3英寸。而且大家7的這兩塊螢幕相對獨立，避免了主駕副駕使用過程中的互相幹擾，使用更友善。螢幕數量方面，大家７明顯是三款中最多的，也相對更加實用。傳祺E8和大家7都是主流的高通骁龍8155晶片，但傳祺E8的語音分區隻有兩個，大家7的四音區則照顧前兩排乘客的個性需求，并且還支援連續語音。
車内配置方面，這裡隻說差異。傳祺E8給了車載KTV的功能，有助于人多時活躍氣氛。大家7的亮點相對較多，提供了AR-HUD實景導航功能，方向盤加熱也安排上了，并且配備了三台車中唯一的品牌音響JBL。大家7還提供了帶壓縮機的智能冰箱，0°-50°一鍵加熱、制冷，且可以24小時持續工作。奧德賽在這部分給了空氣淨化器，比另外兩台更注重空氣品質。
車内空間方面，傳祺E8官方給出了5.2平米的可用面積。大家7的車内淨高達到了1.2米。奧德賽的車身較小，這部分就不用再比了。結合外尺寸資料來看，大家7的得房率顯然更有優勢一些。車内座椅配置層面，奧德賽配備了真皮座椅，傳祺E8為仿皮材質，而大家7提供的是Nappa真皮材質，擁有更好更細膩的質感。前排座椅層面，奧德賽沒有提供腰部支撐調節，傳祺E8和大家7的駕駛席都是10向調節，但隻有大家7提供副駕高度調節。大家7前排标配通風加熱功能，傳祺E8隻給了駕駛席，奧德賽隻提供了加熱。
二排座椅的調節方面，奧德賽提供了肩部支撐調節，傳祺E8的高度可調，大家7則是主流的的4向調節加腿托和左右位移的設計。二排功能性方面，傳祺E8給了通風加熱和按摩，大家7和奧德賽都提供了座椅加熱和小桌闆。小桌闆提供了路上辦公的可能性，出遊時也更友善一些。另外，雖然都是2+2+3的座椅布局，大家7還提供了2+1+3座椅布局形式，副駕可前後旋轉180°，并配備了近2米的超長電動滑軌，外出露營時可以更友善的與家人朋友互動。另外大家7和傳祺E8都提供的V2L功能，在戶外用電很友善，露營時要比奧德賽更滋潤一些。大家7的V2L功能，不僅能給手機電腦充電，在車内用卷發棒，吹風機做造型也不在話下。
動力及智能駕輔
在動力這一項上，作為唯一的純電選手，大家7的動力自然是有着先天優勢，電動機動力響應更快也更平順一些，給駕駛者帶來更好的操控體驗。大家7的最大功率達到180kW，最大扭矩350Nm。傳祺E8的汽油機最大功率103kW，峰值扭矩180Nm，搭配134kW和300Nm的電機驅動。奧德賽在最大功率135kW最大扭矩315Nm電動機的幫助下，系統綜合功率達到158kW。大家7配備90kWh的魔方電池，傳祺E8作為插電混動車型電池容量為25.57kWh，奧德賽沒有給出具體資料。奧德賽不支援充電，傳祺E8支援快充和慢充。大家7具備快慢充和換電多種補能方式，換電的加入讓大家7的補能效率接近油車的表現，最快換電時間也僅需90秒的大家7提供豐富的補能方式，讓使用者出行0焦慮，并提供車電分離模式，讓使用者購車更省心。
智能駕輔配置層面，奧德賽的Honda SENSING和傳祺E8都具備基礎的L2級駕輔能力，提供車道保持和自适應巡航等功能。大家7的UTOPILOT L2++級智能駕駛輔助相比前兩位選手，完美實作并增加了并線輔助、自動變道輔助和自動泊車等功能，出行時更輕松也更安全。被動安全配置層面三台車相差不大，氣囊數量也完全相同。主動安全配置層面，三台車都配備了車道偏離預警、前方碰撞預警等功能，大家7還額外提供了開門預警和疲勞提示。車身強度層面，大家7擁有80%的高強度鋼比例，整車強度更高，鋼筋鐵骨為乘客提供更高安全等級的安心保護。
懸挂配置上，奧德賽和傳祺E8都采用前麥弗遜搭配後扭力梁懸挂，在平路上有着不錯的舒适性表現，但操控性和适應性方面，就比不過大家7的 Quapact多連杆獨立後懸架。前後獨立懸挂的大家7在不同路面和彎道中，憑借懸挂結構優勢，都能提供更好的操控性和舒适性。同時經過對後懸架的優化，大家7能釋放更多的第三排的空間。
通過前面的對比不難看出，相比混動的奧德賽和插電混動的傳祺E8，大家7作為純電動MPV的優勢很突出，空間、舒适性、科技配置以及智能駕輔配置都更豐富，另外還有CMS電子外後視鏡，以及2+1+3座椅布局這樣有特色的亮點配置。如果家庭人數較多，大家7作為家庭用車是再合适不過了，更何況用電比用油成本效益更高，用車成本也低了不少。另外大家系列的另一款車型大家9在香港有着不俗的銷量，買一台與港星同款的保姆車，也很有面子麼不是。同時上汽大通大家7超混及大家9超混已經開啟預訂， ACIS智慧全場景超混技術。綜合續航超過1300KM，5分鐘回電10%，續航更長、補能更靈活。預訂價格分别低至19.99萬元、25.99萬元，預售期間使用者僅需支付99元或77元的“意向預定金”，即可享受價值萬元的續航更新權益。而奧德賽作為很早入局MPV市場的車型之一，混動的便利和油耗表現都不錯，但尺寸和配置已經明顯和自主有了差距，續航能力也并不強。插電混動的傳祺E8，配置相當高，空間也和大家7有一較高下的實力，但空間被動力系統占用，插電車型頻繁充電才能獲得與電車相近的用車成本優勢也是一個弊端。