进入新能源时代，MPV的动力选择也变得多样化，除了传统的燃油车之外，混动和纯电动车的选择也越来越多。我们今天就选择三台价格相近，动力形式完全不同的MPV车型做个详细对比，看看他们在设计、空间、舒适性以及动力等方面，都有哪些差异。纯电车型我们选择29.98万元的上汽大通大家7高山加长续航版。插电混动车型，我们选择22.98万元的传祺E8 150km MAX版作为代表。混动车型，我们选择了老资格的，售价32.88万元的奥德赛锐至尊版。
造型及外部配置对比
设计上，三台车差异还是比较明显的。大家7的宇宙星盔前脸，全封闭格栅搭配贯穿式日行灯的设计，科技味更足且有着足够的时尚感。传祺E8的青云翼格栅，搭配贯穿式日行灯和分体式大灯，精致感比较到位但略显传统。奥德赛换代之后的多边形格栅，看起来比以前大气了不少，但精致感和科技味就比前两位选手差了一些。灯光配置层面，大家7提供了场景灯语，奥德赛给了自适应远近光，传祺E8在这一项目上就没有什么特别之处了。
我们再来看车身尺寸。大家7的轴距达到了2975mm，传祺E8为2930mm，而奥德赛只有2900mm，轴距这一项，作为5米内新能源车型轴距较优的大家7拥有明显的优势，轴距更长代表得房率更高，乘坐更舒适。除此之外，大家7的1768mm车身高度也是三台车里最高的，传祺E8的1760mm排第二，而奥德赛1712mm的车身高度与前两位有着明显差距。长宽都是传祺E8最大，大家7次之，奥德赛在尺寸方面不占优。从外尺寸来看，有着更高车身和更长轴距的大家7，在空间上应该会比另外两位选手有着更好的表现。
外部配置层面，三台车都给了双侧电动侧滑门和电动尾门。传祺E8和大家7都具备对外放电的能力，大家7的外放电功率更是达到了6.6kW，而混动的奥德赛电池太小就不具备这一能力了。另外大家7还有一个特色配置，配备了CMS电子外后视镜，相比传统外后视镜风阻更低，日常驾驶中视野更广，比传统后视镜视野扩大了2.8倍，雨雾天气下的视野也更清晰，另外两台车就不具备这么高科技的配置了。
车内智能及舒适性配置对比
进到车内，奥德赛采用传统的机械仪表搭配悬浮式触屏的设计，传祺E8的分层式中控台在静止时具备置物功能，而大家７采用了超长三联屏，中控屏与副驾娱乐屏尺寸同为12.3英寸。而且大家7的这两块屏幕相对独立，避免了主驾副驾使用过程中的相互干扰，使用更方便。屏幕数量方面，大家７明显是三款中最多的，也相对更加实用。传祺E8和大家7都是主流的高通骁龙8155芯片，但传祺E8的语音分区只有两个，大家7的四音区则照顾前两排乘客的个性需求，并且还支持连续语音。
车内配置方面，这里只说差异。传祺E8给了车载KTV的功能，有助于人多时活跃气氛。大家7的亮点相对较多，提供了AR-HUD实景导航功能，方向盘加热也安排上了，并且配备了三台车中唯一的品牌音响JBL。大家7还提供了带压缩机的智能冰箱，0°-50°一键加热、制冷，且可以24小时持续工作。奥德赛在这部分给了空气净化器，比另外两台更注重空气质量。
车内空间方面，传祺E8官方给出了5.2平米的可用面积。大家7的车内净高达到了1.2米。奥德赛的车身较小，这部分就不用再比了。结合外尺寸数据来看，大家7的得房率显然更有优势一些。车内座椅配置层面，奥德赛配备了真皮座椅，传祺E8为仿皮材质，而大家7提供的是Nappa真皮材质，拥有更好更细腻的质感。前排座椅层面，奥德赛没有提供腰部支撑调节，传祺E8和大家7的驾驶席都是10向调节，但只有大家7提供副驾高度调节。大家7前排标配通风加热功能，传祺E8只给了驾驶席，奥德赛只提供了加热。
二排座椅的调节方面，奥德赛提供了肩部支撑调节，传祺E8的高度可调，大家7则是主流的的4向调节加腿托和左右位移的设计。二排功能性方面，传祺E8给了通风加热和按摩，大家7和奥德赛都提供了座椅加热和小桌板。小桌板提供了路上办公的可能性，出游时也更方便一些。另外，虽然都是2+2+3的座椅布局，大家7还提供了2+1+3座椅布局形式，副驾可前后旋转180°，并配备了近2米的超长电动滑轨，外出露营时可以更方便的与家人朋友互动。另外大家7和传祺E8都提供的V2L功能，在户外用电很方便，露营时要比奥德赛更滋润一些。大家7的V2L功能，不仅能给手机电脑充电，在车内用卷发棒，吹风机做造型也不在话下。
动力及智能驾辅
在动力这一项上，作为唯一的纯电选手，大家7的动力自然是有着先天优势，电动机动力响应更快也更平顺一些，给驾驶者带来更好的操控体验。大家7的最大功率达到180kW，最大扭矩350Nm。传祺E8的汽油机最大功率103kW，峰值扭矩180Nm，搭配134kW和300Nm的电机驱动。奥德赛在最大功率135kW最大扭矩315Nm电动机的帮助下，系统综合功率达到158kW。大家7配备90kWh的魔方电池，传祺E8作为插电混动车型电池容量为25.57kWh，奥德赛没有给出具体数据。奥德赛不支持充电，传祺E8支持快充和慢充。大家7具备快慢充和换电多种补能方式，换电的加入让大家7的补能效率接近油车的表现，最快换电时间也仅需90秒的大家7提供丰富的补能方式，让用户出行0焦虑，并提供车电分离模式，让用户购车更省心。
智能驾辅配置层面，奥德赛的Honda SENSING和传祺E8都具备基础的L2级驾辅能力，提供车道保持和自适应巡航等功能。大家7的UTOPILOT L2++级智能驾驶辅助相比前两位选手，完美实现并增加了并线辅助、自动变道辅助和自动泊车等功能，出行时更轻松也更安全。被动安全配置层面三台车相差不大，气囊数量也完全相同。主动安全配置层面，三台车都配备了车道偏离预警、前方碰撞预警等功能，大家7还额外提供了开门预警和疲劳提示。车身强度层面，大家7拥有80%的高强度钢比例，整车强度更高，钢筋铁骨为乘客提供更高安全等级的安心保护。
悬挂配置上，奥德赛和传祺E8都采用前麦弗逊搭配后扭力梁悬挂，在平路上有着不错的舒适性表现，但操控性和适应性方面，就比不过大家7的 Quapact多连杆独立后悬架。前后独立悬挂的大家7在不同路面和弯道中，凭借悬挂结构优势，都能提供更好的操控性和舒适性。同时经过对后悬架的优化，大家7能释放更多的第三排的空间。
通过前面的对比不难看出，相比混动的奥德赛和插电混动的传祺E8，大家7作为纯电动MPV的优势很突出，空间、舒适性、科技配置以及智能驾辅配置都更丰富，另外还有CMS电子外后视镜，以及2+1+3座椅布局这样有特色的亮点配置。如果家庭人数较多，大家7作为家庭用车是再合适不过了，更何况用电比用油性价比更高，用车成本也低了不少。另外大家系列的另一款车型大家9在香港有着不俗的销量，买一台与港星同款的保姆车，也很有面子么不是。同时上汽大通大家7超混及大家9超混已经开启预订， ACIS智慧全场景超混技术。综合续航超过1300KM，5分钟回电10%，续航更长、补能更灵活。预订价格分别低至19.99万元、25.99万元，预售期间用户仅需支付99元或77元的“意向预定金”，即可享受价值万元的续航升级权益。而奥德赛作为很早入局MPV市场的车型之一，混动的便利和油耗表现都不错，但尺寸和配置已经明显和自主有了差距，续航能力也并不强。插电混动的传祺E8，配置相当高，空间也和大家7有一较高下的实力，但空间被动力系统占用，插电车型频繁充电才能获得与电车相近的用车成本优势也是一个弊端。