近期，電動自行車的電池
及消防安全持續引發關注
圍繞生産、銷售、登記、騎行、充停
等全鍊條環節的整治查處陸續進行
尤其是加裝、改裝超标電池
引發不少安全問題
這幾天，闵行公安會同區消防、區市場監管等部門在區内各主要道路設卡，設定了23個檢查點，主要針對涉嫌加裝、改裝、拼裝的電動自行車進行聯合查處，從生産、銷售、騎乘、換電多環節展開打擊整治。
電動自行車電池的電芯很多都是梯次利用，也就說它選用的電芯一般是低等級電芯。因為國家對電動自行車锂電池的标準是一個推薦性标準，是以有些不法廠商也鑽了空子，通過一些地下管道和網上進行流通交易。”
近日，在天山西路申濱路口卡點，闵行交警随機攔下一些快速行駛的電動自行車，進行例行檢查。幾分鐘内，多輛快遞和外賣小哥騎行的電動自行車都被發現使用的電池組涉嫌超标，電池功率為56伏、60伏、72伏不等。
電池箱裡，5塊不明品牌電池，通過導線連接配接，形成了60伏額定電壓，這明顯超過非機動車标稱電壓不得超過48伏的标準。而且加裝的電池組，包裝都非常簡易，有的甚至還使用了易燃的塑膠膠帶來固定。
“像這種超标的電瓶，一般來說都是小作坊制作的。安全性沒有保障，另外在充電放電的過程中，可能還會産生其他次生災害，這些都是隐患。”闵行交警車宣大隊民警郝峻嚴肅地說。
一些快遞外賣小哥卻表示，在他們行業中，這樣的電池改裝幾乎是标配，車輛也是公司統一配發的。
交警部門介紹，根據《電動自行車安全技術規範》規定，電動自行車的最高設計車速不得超過每小時25公裡，蓄電池标稱電壓不高于48伏。而不少改裝車，速度可以輕松達到七八十公裡每小時，大大增加了其他交通參與者的風險。
闵行交警車宣大隊民警郝峻告訴記者：“一般來說，他們改裝完電瓶後，也會再改裝電機，以便使整個非機動車的車速加快，但在轉彎以及正常行駛的時候，會給其他的交通參與人，包括騎車人自身帶來額外的交通風險。”
現場，對于查獲的非法改裝的違法行為，民警依據《上海市非機動車安全管理條例》以及《上海市非機動車管理辦法》，對當事人開具違法通知書。
據悉，警方将持續對這類超标車加強檢查，相關執法部門也将根據線索，對涉及到的車行門店、企業進行溯源調查，從源頭的生産和銷售環節加強打擊力度，減少這類車輛流入市場。
為什麼闵行這裡違停現象這麼嚴重？
闵行知名地标10天後就要拆除了？？？
最初的“莘莊站”為什麼消失了？
整 理丨羅家俊
編 輯丨羅家俊
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