小米汽車SU7 開售4分鐘大定破萬，7分鐘破2萬，27分鐘破5萬，24小時大定88898台；7天大定超10萬，鎖單量超4萬單。
小米，這個曾因其智能手機産品而廣受歡迎的品牌，如今正将目光投向汽車産業，并開始在汽車供應鍊上積極布局。從電池到底盤，再到智能駕駛，小米正努力建立其汽車産業鍊，為進軍電動汽車市場做好準備。
小米的核心技術布局
核心技術1：CTB電池
在電池方面，小米SU7标準版搭載弗迪的刀片電池，Pro和Max版分别搭載甯德時代的神行電池和麒麟電池。高壓平台和熱管理部分的供應商也已确定，三花智控、銀輪股份和華域三電在熱管理領域提供支援。CTB電池設計對于電動汽車性能至關重要，這種電池布局提升了車輛的空間使用率和安全性能。
核心技術2：超級電機
小米披露了兩款電機，已經量産上車的V6和V6s非自研，是與彙川和聯合電子共同研發，2025年才量産的V8s則是自研。盡管自研的V8s還未上市，但可以預見它将在小米汽車中扮演關鍵角色。
核心技術3：一體化壓鑄和底盤
小米在底盤和壓鑄技術方面的布局也非常全面。車身底盤相關供應商包括提供沖焊件的無錫振華和整車玻璃的福耀玻璃等。操控系統由博世、萬向錢潮、耐世特和拓普集團等提供支援。小米自研了“大壓鑄一體化叢集”，這意味着其在制造過程中能夠獲得更高的效率和更好的産品品質。
核心技術4：智能駕駛
小米釋出了兩種自動駕駛系統，Pilot Pro和Pilot Max，SU7車型預設裝備Pilot Pro系統，而SU7 Pro和SU7 Max則裝備Pilot Max系統。小米在智能駕駛系統的硬體方面選擇了多家國内外供應商，例如歐菲光、舜宇光學科技和韋爾股份等為攝像頭供應商，德賽西威和縱目科技則提供雷達。英偉達Orin晶片是智能駕駛系統的主晶片，德賽西威和經緯恒潤提供自動駕駛平台和域控制器。
小米的供應鍊布局
小米并不是在官宣造車後才開始布局汽車産業鍊的，它在之前就已經投資了多家汽車零部件企業。随着小米在汽車供應鍊上的不斷深化，預計後續車型中會加入更多不同的供應商，以確定零部件的穩定供應和價格體系。
動力總成
在動力總成方面，小米投資了多家電池生産研發商，如蜂巢能源、衛藍新能源、贛鋒锂電、中創新航等。此外，小米還在固态電池領域有布局，投資了衛藍新能源，作為領先的固态锂電池生産研發商。小米在空氣懸架和線控制動領域也有布局，投資了孔輝科技和同馭汽車。
智能網聯
在智能網聯方面，小米投資了多家企業，例如速騰聚創和禾賽科技提供雷射雷達，愛泊車提供停車技術，幾何夥伴和縱目科技則緻力于進階别自動駕駛解決方案。此外，小米還投資了晶片企業，例如威兆半導體、雲途半導體、艾諾半導體等。在MLCC領域，小米投資了微容電子，主攻車規級片式多層電容器。
小米的未來展望
小米在汽車供應鍊上的積極布局表明，它對進入電動汽車市場充滿信心。通過選擇國内頂尖的供應商和自家投資的公司，小米確定了供應鍊的穩定性和技術先進性。
随着小米汽車業務的發展，它在自動駕駛、智能座艙等領域的投入可能會繼續增加，而這些投資也将為國内汽車供應鍊帶來新的活力。