AITO問界電池0自燃上熱搜，網友喊話餘承東解釋下M7起火事件
4月29日，AITO問界電池0自燃一事突然上了熱搜。這件事也是前幾天報道的，沒想到突然就上熱搜了。原因很簡單，當時塞力斯在北京車展上表示，AITO問界累計銷量接近30萬台，仍然保持電池0自燃的記錄。而就在最近，山西運城一輛問界M7在高速上追尾一輛道路養護車，導緻車輛起火。最終司機和乘客三人被大火給吞噬，三人當中還有一位2歲小孩。是以就因為是這樣，很多網友就拿這件事進行了調侃，結果就上了熱搜。
但其實人家說的是自燃，就是電池沒有經過外力碰撞自己卻突然燃燒了起來。這種電池自燃的現象還是非常少的，是以才敢說是0自燃。但碰撞導緻的電池燃燒，這個肯定不可能是0的。能保持着0自燃的記錄，這也說明問界的電池還是很不錯的。不過這件事情，其實也是對問界影響不小。因為現在看來，問界的一些回應，總想着撇清這件事的關系，去消除輿論影響。但越回應越黑，最終導緻輿論越來越大。
比如問界稱那台車裝載的是博世的駕駛系統，結果博世直接回應稱沒有搭載。事故發生之後隐藏式門把手沒有打開耽誤了救援，問界回應輛無自動解鎖功能。但發生碰撞隐藏式門把手自動打開是标配，很多車企介紹的時候都說有這個功能。這讓媒體都忍不住對此事進行了評論，說問界因誇張宣傳遭到了反噬，遙遙領先的代價不應該是生命。
而現在很多的網友，也跑去了餘承東評論區留言，要餘承東出面說一說這件事情。比如有網友要餘承東說下這起事故真實是什麼情況，為什麼發生嚴重碰撞的時候車門不自動解鎖。而面對網友們的追問，餘承東也沒有任何回應。
隻能說這件事能鬧那麼大也是有原因的，車企各種的安全宣傳已經讓消費者們徹底信服。是以發生這起事故時候，才會形成如此大的落差。是以現在問界應該想的不是如何去找理由撇清這件事的關系，而是應該和大家好好解釋清楚這件事情。隻有這樣，才能避免輿論進一步的發酵。