【财經分析】Robotaxi開啟第二輪競跑 自動駕駛拐點來了？

新華财經上海4月22日電（記者 王鶴）Robotaxi領域近期動作頻頻，低迷多時的自動駕駛計程車似乎迎來重新向上的“拐點”。幾日前，百度Apollo宣布，在完成了1億公裡測試和營運裡程後，百度Robotaxi的新目标是1億元收入和1億元利潤。

就在4月初，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體平台X上透露，将于今年8月8日推出Robotaxi。馬斯克還表示，今年特斯拉在訓練計算、資料管道和視訊存儲方面的累計投資将超過100億美元。

4月22日，有外媒進一步報道稱，特斯拉戰略方向已經發生變化，Robotaxi項目現已成為最高優先級項目，超過了此前備受關注的2.5萬美元入門級電動汽車的開發計劃。馬斯克對此項目投入了極大的關注，密切監督着從原型車的研發進度到生産能力的規劃等各個方面。

在國内，廣汽埃安與滴滴自動駕駛4月初宣布合資公司廣州安滴科技有限公司獲批工商執照，安滴科技由廣汽埃安與滴滴自動駕駛各持股50%。這是L4自動駕駛公司和汽車企業為打造Robotaxi量産車在國内成立的首個合資公司。安滴科技首款車型已完成産品定義，正在進行設計造型的聯合評審，計劃2025年實作推出首款量産L4級車型。

“此次合資公司獲批以及首款量産車取得積極進展，标志着自動駕駛行業進入到了産品化的新階段。”滴滴自動駕駛COO孟醒說。

百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王雲鵬在内部信中表示，“智能化”才剛剛開場，從Waymo快速擴張，到近期特斯拉高調官宣入局Robotaxi，獨行者快、衆行者遠，曙光已現。

“預計2024年是L3級自動駕駛的爆發年，因國家法規和企業硬體軟體準備已經到相對成熟的階段。2026年将會是L4級自動駕駛爆發年。”廣汽埃安總經理古惠南日前在接受新華财經記者采訪時說，未來全自動駕駛最好的應用場景是共享汽車，因為節省了司機成本，把這部分錢“砸”去做自動駕駛很劃得來。廣汽埃安與滴滴注冊成立的出行公司，目标是希望到2026年能夠将大批量的L4級自動駕駛産品投放市場，這是基于廣汽埃安自身發展階段做出的預測。“L4級自動駕駛是否符合市場、能否成為主流發展趨勢，還有待觀察。”

需要指出，過去幾年自動駕駛行業發展得并不順暢。Robotaxi在2020年起開啟第一輪快速發展，投融資熱火朝天，小馬智行、文遠知行、AUTO X等自動駕駛科技企業争相“圈城”落地，開啟路測甚至收費營運。

然而，2022年開始，由于技術落地進展不及預期，短期難以實作規模化預期收益，第一輪快速發展的泡沫陸續破滅，全球資本市場看淡Robotaxi短期發展速度，對企業投資收緊，行業進入了陣痛期——賺不到錢、融不到資、上不了市。部分Robotaxi企業陷入經營困境，背靠福特汽車與大衆集團兩大巨頭的自動駕駛公司Argo AI 2022年解散，Uber将其自動駕駛部門ATG出售，通用汽車旗下Cruise因一系列安全事故在全美範圍内暫停Robotaxi業務，自動駕駛标杆企業Waymo雖然保持發展和擴張，但估值大幅縮水。

業内人士表示，進入2023年下半年，經曆行業“洗牌”後，Robotaxi行業重新回歸理性，随着人工智能技術崛起，自動駕駛系統的訓練、技術的疊代是以有了快速發展的支撐。自動駕駛技術公司不斷完善自身方案開發，并着力提升技術經濟性，深度綁定整車廠，共同推進落地應用。

另一方面，大陸快速搭建了推進汽車自動駕駛的政策組合。從2023年末到2024年初，《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》《關于開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作的通知》三大政策密集出台，為進階别自動駕駛規模化、商業化應用提供有力支撐。

“自動駕駛作為新技術符合Gartner技術曲線，目前已經過泡沫破裂的下行期，優勝劣汰期，進入穩定發展、恢複期，自動駕駛将進入向上反彈的狀态。”小馬智行聯合創始人、首席執行官彭軍近日在中國電動汽車百人會論壇（2024）表示。

彭軍認為，行業觸底反彈表現在：一是技術逐漸成熟，自動駕駛事故率已降低到目前司機事故率的1/10；二是産業實踐快速積累，北京、武漢、重慶等地已開展Robotaxi商業化收費試點；三是法規政策逐漸放開，為下一步自動駕駛汽車商業化、規模化應用奠定基礎。

美國知名投資公司方舟基金（ARK）依然堅定地看好Robotaxi，其2024年行業展望顯示，目前，Robotaxi在全球約20個城市營運，在至少7個城市擁有完全無人駕駛的商業選擇。大模型和生成式人工智能将加速Robotaxi進步，以15倍的EBIT測算，Robotaxi在未來五到十年内産生28萬億美元的企業價值，相當于2023年所有汽車制造商的9倍。

如祺出行與羅蘭貝格聯合釋出的報告稱，目前，作為商業化進展的“領航者”，中美兩國已在各自境内指定城市面向公衆開通Robotaxi收費服務，實作無主駕安全員的全面商業化營運，Robotaxi商業化在全球範圍内形成了多點開花局面，使全球Robotaxi行業走出低谷。2024年将是Robotaxi厘清方向，蓄力發展，有望開創新局的一年，行業玩家也将在政策加持、行業複蘇背景之下重建信心，助力Robotaxi商業化更進一步。

編輯：羅浩

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