國内的B級車市場，誕生了非常多的經典車型，帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等等，随便說一款都擁有響當當的“名号”。而從銷量排行榜來看，這幾款車型基本也是輪流坐上冠軍寶座，其人氣與熱度都不相上下。
不過，汽車市場的競争确實激烈，在“價格戰”以及諸多優秀新品的沖擊之下，這個細分市場的排名也有了些許的變化。今年3月份，一直低調的奔馳C級突然銷量暴漲，并且還超越諸多經典B級車成為了該細分市場的銷冠。根據資料顯示，奔馳C級在這個月累計賣出了20700輛新車，同比暴漲了50.1%。
毫無疑問，奔馳C級在這個月可以說是賣瘋了。畢竟對比來看的話，排在第二名的帕薩特賣出了19446輛新車，而邁騰則賣出了12254輛新車，雅閣和凱美瑞的月銷量都并未破萬。雖說作為奔馳在國内的走量車型，C級一直以來都賣得不錯，但一款豪華B級車，能夠月銷超2萬輛的情況還是很難見的，是以奔馳C級為何在3月份赢麻了？
不得不承認，強大的産品力對于銷量的提升是很關鍵的。而要知道的是，目前在售的奔馳C級可是全新一代産品，也就是說它現在的競争力是處于非常旺盛的時期。
比如說作為奔馳品牌的核心魅力，奔馳C級在豪華和舒适感上塑造得非常很不錯。顔值方面，向S級靠攏的設計造型非常驚豔，内部構造也比較接近，看起來更大氣時尚。至于内飾方面，整體設計彰顯的也是油然而生的豪華感，很多設計元素也來自于自家大哥奔馳S級，内飾細節、用料和色彩搭配都非常考究。同時為了滿足更多人的需求，奔馳C還向中國市場特供了立标版本，滿足更多人對于車标的需求。
至于動力方面，雖然它還是搭載了1.5T發動機，遭到了很多消費者的诟病，不過這對于奔馳C級來講或許也不存在太大的影響，畢竟相比起奔馳的更高顔值和豪華氛圍，又有幾個在乎它的操控性和極限性能呢？而且這種豪華轎車的動力性能也不一定要多牛，是以若是你不在乎強動力的話，奔馳C級其實也完全能夠滿足絕大多數的路況了。
除此之外，奔馳C級的價格也給得太厚道了。都說“沒有賣不出去的車，隻有不合适的價格”，這用在奔馳C級上确實還挺合适。因為從車主之家查詢的消息來看，C級在終端市場降幅非常大，普遍都擁有超10萬元的優惠，在大降價之後，C級的裸車最低價已經跌破了22萬元，這相當于一台普通合資B級車的價錢了。試想一下，能夠花二十幾萬就買到一台豪華B級車，還是帶三叉星車标的，即便這台車有一些令人诟病的地方，但其實都可以忽略不計了，畢竟開出去是真有面子。
寫在最後
在汽車市場，勝敗乃兵家常事。而如今賣得火熱的奔馳C級，在最開始換代的時候也是受到了諸多吐槽，銷量更是一度徘徊不前。現在看來，這世上就沒有賣不出去的車，隻有不合适的價格，在降價十多萬之後，奔馳C級的成本效益也一下子提高了，畢竟這台車的設計以及豪華感在同級别競争對手中都是數一數二的，再加上三叉星的強大影響力，奔馳C級的暴漲也在情理之中。
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