電動自行車的“國民度”
到底有多高？
那必須是天花闆級别的呀！
畢竟
誰能拒絕一輛
平價、好開還不會堵車的“小電驢兒”呢？
根本拒絕不了一點！
但小夥伴們要注意哈
你正在騎的小電驢兒
符合新國标嗎？
未來又符合新的新國标嗎？
近期，官媒釋出一條資訊，2019年正式實施的《電動自行車安全技術規範》強制性新國标即将迎來修訂，工信部對此次修訂進行了公開征求意見。本次是對原來的新國标标準進行修訂，而不是推翻重來。
本次修訂将影響着未來5年電動車的使用，充電俠收集了呼聲最高的幾點修改意見，你贊同嗎？
取消兩側的腳蹬子
“有電用不到，沒電騎不動”，這是多數車主們對腳蹬子的腳蹬子看法。蹬子幾乎成為電動自行車的一個擺設，有時候騎行起步時還容易打腳。期待能夠取消強制安裝腳蹬子的要求，可以根據使用者自己的需求，選擇是否需要安裝腳蹬子，有用的可以安裝，不用的可以拆除。
提高車輛限速
原來的新國标标準限制時速不超過25公裡/小時，雖然速度越慢越安全，但是這樣的速度的确是太慢了，這也使得很多使用者不得不對車輛進行改裝或者拆除限速裝置，騎行在路上時，充電俠經常看到那些一閃而過的自行車身影，自卑的低下了頭。
還有一點也很重要，那就是取消15公裡/小時以上的提示音！電動自行車已經做了速度限制，但是又增加了提示音的裝置，是以，到底是限制25碼還是15碼呢？
後視鏡作為标配
限制電動車的整車高度，目的是為了安全，但是高度的限制使得車主不能安裝後視鏡，大量車主們呼籲将後視鏡作為标配，強制所有新生産的電動車型都必須安裝後視鏡，以提高行車安全，減少盲區事故的發生。當騎電動車過馬路，轉彎的時候，需要通過後視鏡檢視後方車輛情況，這時候沒有後視鏡則大大增加了出行隐患。
取消整車重量在55kg内的限制
為了增加車輛續航，車主們不得不選擇更輕的锂電池，這無意中也拔高了車輛的定價，讓車主們的出行成本變得更高。而鉛酸電池既便宜又安全，如果能夠提升整車限重或者單純限制車架重量，讓電動車可以安裝更大容量的鉛酸電池，對我們車主來說也多了一項選擇，減少不少的出行成本。
面對消費市場強烈的續航焦慮和換電需求，雷風加電站系統應運而生。
此外，雷風加電站自身設有高溫預警、煙霧預警、滅火裝置、涉水斷電、遠端報警等安全系統，實時確定産品安全。雷風加電站系統所有裝置物聯網化，雲平台控制終端。對于營運商來說，裝置情況一目了然，站點情況彙總，通過資料分析，優化安裝規劃。
目前雷風加電站系統不僅廣泛應用于美團、餓了麼等即時配送行業，而且與杭州多個警署部門達成合作，實戰經驗豐富，擁有良好的口碑。
在新的一年，雷風新能源科技有限公司繼續深耕電池領域，從充電到換電，雷風是行業垂直領域的發展，擁有多項電池和充電核心專利技術。以換電為首的電動車産業即将迎來新一輪爆發，你準備好了嗎？
來源：電動車充電網