4月12日，李強總理主持召開的國務院常務會議上要求：部署開展電動自行車安全隐患全鍊條整治工作。
這是電動自行車安全問題，繼兩會期間被各方廣泛重視之後，再次被國家高層重視。而李強等高層上司，“國常會”這一重量級會議的定調，也傳遞出了政府部門紮實推進、落實電動車安全隐患整治工作的态度和決心。
這一決策背後又隐藏着哪些深意呢？
我們可能會看到各級部門會推進哪些相關規定呢？
01
政府将嚴控電動自行車安全風險
會議中提到要加快化解存量風險，切實遏制增量分險；對于已生産、已銷售的超标電動車會精準施策，根據不同城市管理規定，該報備的報備，該報廢的報廢。對于未生産的電動車要嚴格按照新國标執行，從源頭遏制超标車的生産。
02
政府将實施全鍊條的整治措施
這意味着不僅僅是針對電動自行車的使用環節進行監管，還要從生産、銷售、停放、充電、報廢回收等各個環節入手，全面提升安全水準。這樣的舉措旨在從源頭上杜絕安全隐患，降低電動自行車火災事故的發生機率。
03
政府将注重疏堵結合的政策
首先電動自行車安全隐患治理工作，是民生工程建設的重點。不單單在車輛本身的品質問題，還包括蓄電池的安全性、充電設施的安全、停放點是否合理等多方面。不僅要嚴格規定全産業鍊各個環節需達到國家标準，還要宣傳引導大家的良好用車習慣。注重疏堵結合政策結合。
近期
多地已經開展了電動自行車的全鍊條治理工作
成都市場監管部門将重點打擊有關電動自行車生産的違法行為，除了打擊無證生産和銷售不合規産品等行為外，還聚焦打擊違法違規擅自改裝電動自行車關鍵性元件的行為。
安徽省淮北市市場監管局将電動自行車及相關産品列入重點監管目錄。
海口市聯合起草電動自行車安全管理實施辦法，重點整治了違規“占堵生命通道”“人車同屋”“飛線充電”等多項違規行為
南昌市則提出改建、增建公共停放充電場所等舉措。
深圳市交通運輸部門聯合其他多部門制定電動自行車、自行車等停放區布局原則、設定條件和設施要求。
浙江更是計劃于今年底建立長效管理機制，統籌納入城市、村鎮基礎設施專項規劃和建設計劃。
據多家媒體報道，包括甘肅省、上海市、海口市等在内的多地開展了針對電動自行車違規停放、充電的排查整治行動。
多省市也在加快增設電動自行車停放、充電設施。針對锂電池失火的突發情況，難以快速應對，是以需要更智能化的充電裝置來補充。
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來源：電動車充電網