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據中國市場新勢力品牌最新周銷量榜單顯示，4月，在剛剛過去的一周（4月8～14日），新勢力陣營中，理想以0.72萬輛超過問界（0.49萬輛）位居榜首；黑馬零跑緊随二者之後，以0.4萬輛的成績持續坐穩前三，随着C10持續上量，新車效應加劇顯現，持續縮小與前兩名的差距。
今年以來，極氪表現也不錯，上周的成績超過了蔚來位居第四；蔚來當下的市場表現依舊不溫不火，還未上市的子品牌樂道是否能拯救低迷的銷量猶未可知；網紅小米的銷量持續攀升，以超過兩千台的周銷量成績在穩步提升排名，甚至還超過了騰勢、深藍。
進入2024年第二季度，中國新能源車市的競争更加白熱化。尤其是，随着小米SU7強勢入局，在新能源汽車市場引起強烈反響的同時，其網紅效應也折射出當今汽車行業日新月異的變化，進一步加劇了新能源車市的價格戰。直面中國新能源車企的内卷與壓力，特斯拉今年以來集中進行了兩次價格調整，并于近期宣布将在全球範圍内裁員10%，涉及人數過萬。
面對目前極度内卷的新能源汽車市場，以理想、問界、零跑為代表的頭部新勢力頂住了諸多壓力，均取得了不俗的成績。從4月前兩周的主流新勢力銷量表現來看，問界雖然被理想反超，但表現依舊穩定；尤其是，問界在2024年第一季度中蟬聯新勢力車企銷冠。随着問界在上周官宣其M7入門車型降價，預計本月其銷量将繼續發力，而其與理想之間銷冠之争将更加充滿看點。
自3月初以來，據類似的第三方機構榜單，黑馬零跑已連續六周穩居新勢力周銷量前三，并且還在逐漸縮小與前兩名的差距。與此同時，在4月前兩周以及一季度累計銷量上，零跑持續力壓蔚來小鵬一頭，展現出強勁的發展勢能；随着近期C10持續上量，新車效應愈發顯現，零跑的後市表現令人期待。
業内人士分析，得益于總體銷量、新能源汽車滲透率、盈利能力三重因素的驅動，第二季度的新能源汽車銷量有望再上新台階。尤其是，随着近期小米汽車上市和新一輪相關車型價格的進一步調整，疊加四月份是新車型密集釋出期，市場的消費熱情會逐漸被激發。目前，身處價格戰更加頻繁、新車紮堆上市、行業生态悄然變化的大環境中，各家車企紛紛亮劍，以應對更加激烈的市場競争。