圖源：攝圖網
4月16日，國家發改委釋出消息稱，自2024年4月16日24時起，國内汽油價格上調200元/噸，柴油價格上調195元/噸。
折算後，92号汽油和0号柴油均上調0.16元，95号汽油上調0.17元。以油箱容量為50升的小型私家車計算，車主們加滿一箱汽油将多花8元左右；對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公裡，燃油費用增加6.4元左右。
金聯創分析師馬建彩表示，本次調價後，國内92号汽油全面進入“8元時代”，再創年内新高。
據報道，本輪是今年成品油第八次調價，也是年内第五次上調。此外，根據“十個工作日”原則，下一輪成品油零售調價視窗将在2024年4月29日24時開啟。
中國汽油表觀消費量分析
近年來新能源汽車、天然氣、乙醇汽油等新能源發展較快，對傳統汽油的替代率持續推進，緻使大陸汽油表觀消費量呈持續下降趨勢。中國石油和化學工業聯合會資料顯示，2021年中國汽油表觀消費量14037.52萬噸，同比增長20.75%。2022年前三季度，中國汽油表觀消費量累計達10133.32萬噸，同比下降0.49%。
中國加油站非油品業務發展空間較大
從中國加油站經營現狀來看，中國加油站經營存在利潤加高及非油品業務發展空間大兩個特點。從利潤角度來看，中國代表性企業，如中海石油、中石油、中石化等加油站毛利率均保持在較高水準，而小型石油公司毛利率也大緻維持在10%左右，處于較高水準。從非油品業務發展的空間來看，中國非油品業務利潤占總銷售利潤比例較小，存在較大的發展空間。
中國加油站将朝着多種經營發展
結合中國加油站市場發展現狀來看，中國加油站主要朝着多種經營、規模兩級分化、網絡化管理和遠端集中管理的方向發展。其中多種經營主要展現在除傳統的成品油銷售外，加油站必須尋找新的利潤增長點，開展多元化服務;規模兩極分化展現在城區的加油站會向着小型、一機多裝置的方向發展，而高速公路的加油站會逐漸發展成大型的服務社群;網絡化管理和遠端集中管理是在智能化的大趨勢下産生的，随着網際網路等的不斷完善，加油站遠端集中管理将替代目前加油站背景管理系統，進而實作油品的庫存、配送以及運輸優化。
多位業内專家在濟南就油品終端轉型更新進行研讨認為，随着國内油品行業市場化程序加速，民營加油站面臨不少挑戰，需要從品牌建設、銷售模式等方面創新突破、轉型更新。
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