前言
一個月前，大陸在西昌衛星發射中心發射了兩顆“繞月衛星”，在進入太空後突然發生異常。
本以為衛星已經無法繼續執行任務，但是在短時間内“起死回生”，開始獨自前往22萬公裡外的月球！
這到底是怎麼回事？
DRO衛星發射失利
就在上個月的3月13日晚上8點51分，大陸的兩顆“繞月衛星”，成功通過長征二号丙運載火箭/遠征一号S上面級發射進入太空。
但是在長征二号運載火箭的一二級别火箭飛行正常，但是在“上面級飛行發生異常”，是以本次的發射任務出現失利，未按照預定計劃進入軌道。
那麼，這個“上面級”發射異常到底是怎麼回事？
那麼，首先先了解一下長征二号運載火箭的任務，長征二号的主要任務是幫助大陸這兩顆DRO A/B衛星進入太空的。
而“遠征一号S上面級”是主要作用就是一個“太空擺渡車”，它的主要任務就是把搭載的衛星送到預定的軌道中。
是以，本次在“上面級發生異常”，這兩顆DRO A/B衛星沒有成功進入預定的軌道，是以本次任務已經是“發射失利”了。
因為在“遠征一号S上面級别”發射異常，這兩顆衛星相當于在正在乘坐車，但是突然車抛錨了。
這兩顆衛星相當于在”中途下車“了，最壞的打算就是這兩顆衛星，直接在太空裡“流浪”了。
這個消息的傳來，所有人都一言不發，因為大陸的長征系列火箭成功率是非常高的。
本次發射是“長征”系列火箭的511次發射任務，目前長征火箭的已經取得了“180連勝”，如果本次任務失敗，那麼長征火箭的“連勝”估計要被終結了。
而且截至到今年的3月13日，長征二号丙級總共發射了77次，隻有在2011年的“實踐十一号04星”，失敗過一次，發射成功率可以達到98%，是以本次失敗是很少見的。
本次發射失利的報道出來之後，都被認為這是2024年，大陸發射衛星的首次失敗，也是長征火箭發射任務的終結。
要知道DRO A/B這兩顆衛星身上肩負着非常重要的任務，也是大陸探月工程的重要一步，是以對DRO A/B這兩顆衛星都抱着很高的期望。
本來以為任務已經失敗，但是“DRO A/B”衛星卻在幾天後，“奇迹複活”了！
那麼，為什麼“DRO A/B”突然複活了？
目前DRO A/B衛星狀态
這個“複活”的消息，還是美國空間第十八太空防禦中隊公布的。
美國太空部隊第18防禦中隊，是一個專門監視航天器和近地小行星活動的部門，這個似乎部門能夠實時記錄航天器的軌道飛行資料。
根據美國太空部隊的跟蹤資料顯示，這兩顆衛星原來隻是進入近地點的525公裡、遠地點132577公裡的橢圓軌道上，距離月球仍然有22萬公裡的距離。
但是美國太空部隊發現，這兩顆衛星還在正常工作，于是對兩顆衛星進行了監測。
直到3月26日的時候，美國太空部隊觀測到了新的資料。
資料顯示，這兩顆衛星已經和“遠征一号S上面級”發射器進行了分離，并且至少進行了一次點火。
目前這兩顆衛星的位置已經在近地點971公裡、遠地點225193公裡的大橢圓軌道上。
也就是說，這兩顆衛星在“上面級發射異常”之後，獨自爬高了到近地點971公裡，遠地點升高了9萬多公裡。
這麼說，“DRO A/B”這兩顆衛星沒有放棄執行它們的任務，并且還進行爬高，向着預定的軌道進發！
是以，DRO-A/B衛星嘗試自救衛星，因為自身攜帶有燃料和推進器，并且一直在運用燃料修正自身軌道。
是以，通過這一次變軌成功，DROA/B衛星距離它們的軌道目标又進了一步。
目前DROA/B仍然在進行的變軌，隻要它們能夠在适當的時機進行加速，遠地點擡升至38萬公裡之外。
就成功進入了“地月轉移軌道”，隻要留有足夠的燃料進行刹車，那麼這兩顆衛星就可以繼續完成任務了。
在這兩顆衛星“發射失利”後，官方報道的是正在“開展相關處置的工作”，是以“失利”之後可能發生的情況，可能也大陸科學家的方案設計之内，是以依然有“補救”的辦法。
是以“衛星自救”應該也是在設計時的方案，離不開科學家在設計之出的考慮和計算。
畢竟，衛星的升軌過程本身就是一個十分精密，并且非常具有技術難度的任務。
需要對衛星上攜帶的推進劑有着精準的控制程度，而這次DROA/B衛星可以通過自身的推進劑完成升軌。
也證明了，大陸目前在衛星技術和探月工程上的技術越來越成熟，也為大陸之後衛星發射任務，提供了寶貴的經驗。
這兩顆衛星叫“DRO A/B”，要知道一般衛星都會自己的名字，像是“嫦娥一号”。
那麼，這兩顆衛星的名字中的“DRO”是什麼意思？
DRO是什麼意思？
DRO其英文全稱是Distant retrograde orbit，就是遠距離逆行環月軌道的意思，知道了這個名字後，也就會知道為什麼這兩顆衛星要叫“DROA/B”。
DRO是地球和月球的軌道中一種穩定的原型逆行軌道，也就是說這個軌道的方向和月球繞地球軌道的方向是完全相反的。
主要原因就是因為，這個DRO軌道相當于是一條“月球高鐵”這是一個月球高軌，半徑大約為61500公裡。
這個軌道非常特殊，運作在這條“高軌”上的航天器和衛星，不需要進行航天器和衛星通過使用動力裝置去調節航天器的速度。
是以，隻要進入了DRO軌道，就不需要去修正軌道的參數，也不需要航天器的運作軌道必須和标準軌道在同一個範圍内。
就意味着，隻要進入DRO軌道，就可以為航天器和衛星節省大量的燃料，并且相比之前的軌道，需要對航天器的操作也會少很多。
是以，隻要正式因為這兩顆衛星是通過這個遠距離逆行環月軌道方式，是以隻需要再進行一次變軌，就可以成功被送入到月球的軌道中。
不僅如此，大陸還是第一個進入DRO軌道的國家，也是第一個通過DRO軌道将航天器送入月球的國家。
大陸前幾年發射的“嫦娥五号”就是通過DRO軌道完成的任務，這也證明了大陸在太空探索和太空領域裡科技水準和創新水準在很多國家之上。
那麼，除了DROA/B這兩顆衛星，其實在今年2月份的時候，大陸還發射了一顆DRO系列的衛星進入軌道。
那就是DRO-L衛星，這顆衛星的是通過大陸的“捷龍三号運載火箭”發射進入太空的，并且這個在2月3日發射的運載火箭上，同時搭載了9顆衛星，一起進入太空。
而且使用還是在海中通過輪船發射火箭進入的太空，并且9顆衛星全部進入了預定軌道。
而其中DRO-L的衛星的主要作用就是和DROA/B建立地月溝通，實作三星組網，建立地月聯系。
可以在未來對月球的探索中，為大陸之後的航天任務實作，導航、通訊、編隊飛行、變軌等操作。
是以DRO系列的衛星，重要性不言而需。
相信DROA/B可以成功進入預定軌道，為大陸的探月工程的建設再增添力量。
那麼，大陸的探月工程已經進行到什麼地步了？
中國探月工程
大陸的探月工程從來沒有停下過腳步，也不會因為一次或者多次的失敗而放棄探月計劃。
從2004年開始，我過正式開展探月工程，也叫“嫦娥工程”，也是大陸從古至今對月球的和太空遐想。
從2007年10月24日，大陸探月工程的“嫦娥一号”順利發射升空，并且十分出色完成任務後，結束了自己使命，也證明了大陸探月工程一期的結束。
之後“嫦娥二号”，“嫦娥三号”也非常出色完成了目标任務，并且通過“玉兔”實作了再月球月面的軟着陸和自動巡視勘察。
不僅僅擷取了大量的月球資料，為大陸之後的探月工程打下了良好的基礎，而其中“嫦娥三号着陸器”，更是超額完成了任務。
隻有一年設計壽命的嫦娥三号着陸器，本應該在2016年停止工作。
但是截止到現在，嫦娥三号着陸器身上的探測器，依然在進行科學觀測，是以也成為了人類有史以來最執行任務最長的月球探測器。
不得不贊歎，大陸航天科學家在設計探測器和執行航天任務時，是多麼的細緻認真，探測器備援性和壽命設計實在是太高了，接近10年依然在進行工作。
是以說，“DRO A/B衛星”，能夠“複活”，也是因為我國航天科學家對航天工程實在是太認真了，考慮在太空中多種方案和各種突然情況。
是以DRO A/B衛星才能夠，超出人類認知的重新回到預定軌道，繼續完成自己使命。
不僅如此，随着大陸嫦娥六号，也将在今年的上半年進行發射。
至此，大陸的嫦娥工程第一階段也即将完成，并且未來幾年就會進入“載人登月”第二階段。
等到“載人登月”完成之後，大陸的第三階段就是在月球“建立月球基地”。
相信在未來，大陸載人登月也會成為一個常态化階段。
結語
是以，這次DRO-A/B衛星的“複活”真的震撼了全世界！不僅展示了大陸科技的強大，也标志着大陸在航天領域的實力。
這當然也離不開，大陸航天人和科學家們的努力，就是因為有他們的努力，我們的科技力量才會一次一次的突破，一次一次的完成不可能的任務。
參考資料：
DRO-A/B衛星發射異常-新華網
DRO-A/B衛星發射異常
中國長征系列運載火箭家族全解析_滾動新聞_中國政府網
海上一箭9星！大陸成功發射DRO-L星等9顆衛星__中國政府網
嫦娥六号探測器運抵發射場 計劃上半年發射__中國政府網
中國載人登月初步方案公布 計劃2030年前實作登月開展科學探索__中國政府網
DRO-A/B衛星發射異常-中新網