作者：李雲飛｜來源：原創
今年可真是熱鬧啊，德國政企又要組團來中國了，這次可謂是一個超級豪華團，這在近幾年來說都是之最啊！那麼這次他們來是來讨便宜的，還是想真誠合作？難道他們真的不顧及老美的感受了嗎？
4月13到16日，德國總理朔爾茨就即将來中國，随行的将會有德國環境部長、農業部長以及交通和數字化部長，還有的就是各大德國知名企業的CEO。比如，西門子、巴斯夫、福伊特、寶馬、奔馳、大衆等等。幾乎你所知道的所有德國名企的負責人，都希望能夠這次随行。這個陣勢我估計包機都坐不下了！
那麼他們這次來的真正目的是什麼？因為做為歐洲的第一強國，這個大動作确實讓我們有點看不懂啊！
那我們就先來說一說，德國近幾年來的經濟狀況。目前德國的經濟已經進入了結構性蕭條期，面臨着轉型的壓力和發展的困局。我們先來看一組資料：自2015年以來，德國工業生産累計下降8%；另外，德國權威專家預測，2024年本國經濟增長率僅為0.1%。可以說，“德國制造”這個偉大時代即将結束了。其中有兩個原因。
第一個，那就是因為地緣政治的原因。能源危機以及通脹高企讓德國經濟停滞不前了。我們都知道，德國是發達的工業化國家，可以說能源危機讓德國的工業感受到前所未有的壓力。比如，石油價格越高，德國的車企就會越被動。另外，通脹高企也限制了全球對德國工業産品的需求。可以說，俄烏沖突将德國經濟推向了深淵的邊緣。
第二個，那就是因為數字經濟的沖擊。在面對全球經濟數字化的同時，德國反而正在削減的是數字化領域的投資。其根本原因，那就是與英國或美國相比，德國不具備發展創新型經濟所需的基礎設施。比如，奔馳、寶馬之前就改變了政策，宣布将繼續開發燃油車。其實，不是他們不想發展新能源車，而是他們沒有任何優勢。
再加上德國的官僚主義嚴重，很多的德企還活在過去。例如，傳真機仍然在德國扮演着重要角色。可以說，隻會守着自己一畝三分地的德企，限制了德國經濟發展的競争力。
那麼在這種情況之下，誰能夠救德國于水深火熱之中？答案當然是中國。我相信這才是德國政企組團來中國的真正原因。
我們先來看幾組資料。2023年德國對華直接投資數量創曆史新高，總額近120億歐元，比上一年增長超過4%。2023年中德雙邊貿易額為2531億歐元，自2016年起，中國已經連續8年成為德國第一大貿易夥伴。
通過這兩組資料我們不難看出，德國現在的經貿重心依然放在中國。其中有幾點原因。
1、中國的經濟開放。德國企業，特别是中小企業，他們的往往比較依賴政府的擔保、貸款等政策。其次，他們的抗風險能力也比較弱，往往會成為地緣政治中的犧牲品。那麼如何發力中國市場，尋找投資增量和更加寬容的經營環境，就會成為他們最迫切想做的一件事情。
2、中國産業鍊完善。上面我們說了，德國之是以削減數字化領域的投資，就是因為其基礎設施薄弱，産業鍊不完善。他們更加清楚，中國完整的供應鍊是任何一個國家都無法替代的。比如，很多德企需要的中間産品和原材料還要依賴從中國進口。是以，他們更加清楚，隻有和中國強強聯手才會得到更大的發展機會。
根據慕尼黑研究所的分析，實施“回岸外包”将導緻德國GDP下降9.68%，實施“近岸外包”将會使德國GDP下降4.17%。
3、中國高端産業的崛起。比如，中國的新能源汽車，現在已經是全球出口量第一，不管是從電池，還是人工智能的技術上，中國都絕對是遙遙領先。而這正是德企的短闆。他們需要中國為德國的能源轉型提供更加質優價廉的技術和産品。可以說，燃油車不會被淘汰，但是新能源車在全球節能環保中一定是大勢！
到底是去風險，還是要求合作，我相信這次德國政企組團來中國就能夠充分說明一切。你說呢？
作者：李雲飛，大型網際網路公司創始人、大型食品連鎖企業CEO，從事網際網路及實體連鎖行業20年，曾被搜狐網、網易财經、騰訊、鳳凰網、中訊網、百度等知名媒體平台相繼專題報道，擅長财經知識分析，創業指導！