4月8日，路特斯交出了上市後的首份年報。财報顯示，2023年，路特斯實作了6.79億美元（約合人民币49.16 億元）的營業收入。其中，第四季度營收3.61 億美元（約合人民币 26.14 億元），較上一季度環比增長 92%。這也是路特斯對2018年提出的“Vision80”戰略的上半場的交卷。
這一成績的取得，離不開路特斯銷量的增長，尤其是純電車型。2023年路特斯累計傳遞達6,970輛，創品牌76年曆史中最高的年傳遞紀錄。進入4季度，随生活用車的Eletre的傳遞，路特斯銷量進入高速增長模式。當季度，路特斯傳遞量達到3,749輛，環比增長近110%。
目前，路特斯在售車型有純電超跑Evija、最後一款燃油跑車Emira、純電超跑SUV Eletre以及純電超跑轎車Emeya（2024年1月18日上市），完成從賽道到公路、再到生活用車的産品布局。在路特斯的銷量構成中，純電車型電動銷量占比明顯提升，占總傳遞量的 63%。其中，Eletre在其總體銷量中占據着絕對比重。
同時，背靠吉利的輕資産模式，路特斯的毛利率水準也在穩步提升。2023年，路特斯毛利率為15%。其中，第四季度毛利率較三季度環比提升4個百分點，達到了19%，盈利能力穩步提升。“我們對2023年取得的初步進展和成績感到高興，傳遞量的增長反映了我們品牌實力和産能的提升。”路特斯科技CEO馮擎峰說道。
不過，路特斯目前仍然面臨着虧損，2023年淨虧損為7.5億美元（約合人民币54億元），同比擴大了3.5%。2021年和2022年，路特斯淨虧損分别為1.1億美元和7.2億美元。路特斯财報顯示，2023年，其研發投入為3.69億美元，減少17.30%；銷售及市場推銷費用為3.29億美元（約合人民币23.8億元），增長117.36%；一般及行政開支為1.46億美元（約合人民币10.6億元），增長2.59%。
除了推動産品落地外，路特斯的全球化戰略也進一步提速。截至2023年年底，路特斯全球門店拓展至215家，同比去年增加46家。其中，中國市場門店數量從41家增至65家；北美市場門店從41家增至47家；歐洲市場從54家增至70家，這三大市場将會是路特斯未來産品的主陣地。到2025年，路特斯的全球營銷管道網絡将拓展到300家，為産品全球推廣打下基礎。
另外，在補能方面，路特斯在中國建設了65個超充站。除此之外，遍布歐洲和中國約 30 萬個公共充電站為路特斯車主提供便捷的充電服務。随着電動車型在全球的推出，公司預計将持續擴充充電網絡。
作為“Vision80戰略”下半場的開端，路特斯2024年一開年就順利登陸納斯達克，成為年内首個登陸美股的汽車股。這也為路特斯于加速産品創新、開發新一代汽車技術、拓展全球分銷網絡，以及企業日常經營，提供了更加豐富的“彈藥庫”。截至2023年年底，路特斯現金及現金等價物為4.19億美元（約合人民币30億元）。
在2024年，路特斯将沖擊年傳遞量增加約三倍至 26000輛的目标。此前招股說明書中2024年的銷量目标是5.6萬輛。按照計劃，在産品層面，在3月份，Emeya車型已在中國傳遞，并預計于2024年第三季度在歐洲實作傳遞。此外， Eletre車型也将在今年上半年将會進入馬來西亞、中東、澳新等國家，下半年将進入日本、南韓、美國市場。
除了上述提到的已推出的車型外，路特斯未來還将推出一款電動跑車和一款四門轎跑，形成3款跑車與3款生活用車的“3+3”的産品矩陣，向着“2027年成為第一個實作100%全線産品電動化的傳統豪華品牌”這一目标持續邁進。與此同時，路特斯還通過新的品牌主張、與使用者共創、舉辦客戶體驗活動等方式，加強與使用者的聯系，推動品牌複興。比如：Lotus Chapman Bespoke進階定制服務、蓮花日、LOTUS Drive等。
随着産品在全球市場落地、門店擴張及營運效率的提升，路特斯預計2024年營收将達25億-27億美元（約合人民币180億-195億元），毛利潤将從15%提升17%—19%。另外，此前馮擎峰在接受采訪時曾表示，預計在2026年，路特斯将實作淨利潤和現金流轉正，屆時毛利率将達到20%以上，年銷量達到5萬-6萬輛。這意味着，路特斯要在3年内完成扭虧。