對于一個全新的品牌想要深入人心，
除了要有好的産品、強大的資源體系做支撐，
還要有一點點的運氣和時間積累。
之前試過上汽與阿裡合作的車型智己LS7，雖然對那台車上的半輻方向盤頗有微詞，但駕駛回報還是不錯的，也是去年試過少有在駕駛調校層面下功夫的車型。并且，智己的品牌知名
度算是蠻高的，後續上的LS6也算是新能源内卷的車型之一。不過，今天的主角并非智己，而是他的親戚，上汽的直系親屬飛凡F7。
上汽集團在油車時代建立了榮威品牌，而到了新能源純電動車時代，為了轉變自身形象，也
為了與新勢力品牌對抗，自然就創立了飛凡品牌。與智己品牌走高端路線不同，飛凡的路線會更親民一些，也将重點側重在目标人群關注的智能、舒适領域。是以，我們這次也會将體驗飛凡F7的重點放在這些方面。
以現在的審美來看，飛凡F7整車造型并不驚豔，能夠想象到的分體式前大燈，這是同時代新能源純電車的統一設計風格，一是具有辨識度，二是将前大燈放在了合适的高度上。不過，飛凡F7上方的日行燈在點亮時會展示出羽毛的造型，有一定的識别度。同時，中間的車标也會點亮來吸引目光。
車頭的前機蓋開啟後除了預留了正常的玻璃水加注口外，還增設了前備箱，隻是體積有點兒小，能放些随車工具之類的零散物品。帶有各種曲線和溜背的車側造型看上去很優美，有點兒運動型轎車的味道。四門無框車門肯定是标配，拉風又能減輕車重， 除頂配車型外中高配的進階Pro和長續Pro兩個版本也能選裝電吸門。
隐藏式門把手采用拉環式設計，相比隻彈出一側的折疊把手用起來更讓人放心。雙色的五角星造型輪辋很獨特，标配19英寸，隻有頂配性能Pro版配20英寸大輪辋，采用常見的米其林PS EV輪胎和Brembo四活塞制動卡鉗。車尾兩個特點，一是掀背式尾門開口大，拿取行李是相當友善；二是簡潔的貫穿式尾燈中間融合了飛凡的“R”形車标。
内飾絕對似曾相識，一股濃濃的德系豪華純電轎車的味道。雖然中控整體造型有借鑒的痕迹，但他的優勢是避免了前輩的一些弱點，比如儀表台設計的沒有過分偏高，副駕位置增加了國内消費者喜好的娛樂屏，這也讓飛凡F7打造出具有科技感的三屏系統，同時，結合後排出風口上方的娛樂屏，實作了行業首創的雙向雙區獨立影院場景，前後排視訊可實作三指流轉功能。
還是先從前排螢幕說起，儀表盤尺寸是10.25英寸、中控和副駕分别15.05和12.3英寸。螢幕顯示清晰度很好，觀感上不亞于德系前輩。車機采用2023年主流的旗艦晶片高通骁龍8155，搭載的全新一代RISING OS極智互動系統反應流暢、迅速，主界面布局是時下流行的形式，所有常用APP隻放在最下面一行，整個界面支援動态桌面切換，除自帶幾張桌面外其他需要去商城購買。除了前排三塊螢幕之外，後排也提供一塊8英寸娛樂影音屏，位置設計在後空調出風口上方，可控制内容有愛奇藝視訊、音樂以及正常的空調、座椅加熱/通風、副駕老闆鍵等後排舒适功能。智能語音識别度無須擔心，可實作車内四區域控制，部分功能可以所見即所說。
開頭提到飛凡定位将着重突出智能和舒适領域，是以我們将乘坐舒适感也提到重點來講。F7為襯托座艙的舒 适屬性，特意提出了“飛凡巴赫座艙”的設計理念。顧名思義，飛凡在向前輩緻敬，從車門内飾闆的座椅靠背電動調節按鈕、音響喇叭面闆、寬大的中央扶手和升降 杯架，到近乎獨立的後排座椅，無不從細節和質感上流露出豪華舒适座艙的味道。實際體驗後排座椅承托力不錯，坐墊長度也足夠支撐整個大腿。不過，體驗下來全 車最為舒适的是主駕座椅，電動伸縮的腿托讓坐墊長度有530-580毫米可用範圍，配置上更是全車惟一帶座椅加熱/通風/按摩以及腰部熱石按摩的座椅。
當然，除頂配性能Pro版外的其他版本想要追求極緻的舒适性，是需要選裝飛凡巴赫座艙舒适或豪華更新包的，其中涵蓋不僅有前後座椅的一系列功能，還有像Nappa真皮、超纖絨頂、電吸門等豪華配置。稍顯不足的是副駕座椅因椅墊過矮多少影響此位置的乘坐舒适度。
駕駛層面飛凡F7雖然與智己L7多少有些關系，但從試駕體驗來看F7還是嚴守自身舒适性的定位，沒有過分去要求駕駛操控往運動方向傾斜。不過，還是能感覺到F7也沒有完全在舒适環境中躺平，軟中帶點兒硬，變線和過彎時仍然保持良好的穩定性和溝通感。同時，飛凡針對新能源車型本身自重大、動态控制難度大的問題，通過增加飛凡灣域駕駛系統，利用車内旋變傳感器來控制車身姿态，盡可能做到動态表現平穩舒适、加速不擡頭、制動不點頭。
在遇到高速強烈側風時也能抑制車身晃動，減少駕駛者對方向盤的過多幹涉和駕駛壓力。駕駛的細節表現上，駕駛模式提供從舒适到運動的無級調節，能滿足駕駛者對駕控回報的極緻感受。
在智能駕駛方面，飛凡F7的RISING PILOT全融合高階智駕系統采用國内首創的全融合算法，整車共32個傳感器，前後共29個雷達，通過英偉達Orin智駕晶片控制，在實作傳統的全速域自适應巡航基礎上，還能在國内23座城市實作高速領航功能以及自動泊車功能。
最後，說實話飛凡F7的整體在設計、智能、舒适、操控等方面的表現确實有可圈可點的地方，也着實在設計上很讨巧，很能拿捏住部分消費者的喜好。但他現在最大的問題是品牌知名度偏弱，定位還需要再細化些，在避免同系競争的前提下挖掘自身的特點。