據金融界4月1日訊，上汽集團年度财務報告顯示，2023财年，上汽集團歸屬上市公司股東的淨利潤為141.1億元，同比下滑12.48%。
而且這不是上汽集團淨利潤首次下滑，2022年，上汽集團歸母淨利潤161.18億元，同比下降34.30%。對于淨利潤連續兩年下滑，上汽集團沒有給出明确的解釋。
很多媒體相繼報道了該新聞，引起了網友們的高度關注和熱議。
點贊最多的網友評論：上汽以前是躺着數錢，數到手軟，本來是帶領國産汽車發展的，結果買辦果然隻能是買辦，不争氣，合資市場換技術，早就躺平了。
值得一提的是，四年前，上汽集團董事長陳虹說：“上汽要把靈魂掌握在自己手中，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，是不能接受的。這樣一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。”
也不知道靈魂到底是掌握在在自己手中，還是在德國大衆和美國通用手中。
還有網友直截了當地表示：買辦沒前途！
誠如網友所言，自主研發對一個國家或企業的發展确實非常重要，依賴他人的技術和産品可能會限制我們的創新能力，最終限制我們在市場上的競争力。
還有網友評論說：為什麼老是關注上汽集團利潤下滑，一汽、北汽、東風、廣汽、奇瑞等等都是利潤增長嗎？請說明謝謝。
随着國産品牌的崛起，市場充分競争，合資車企躺着賺錢的日子一去不複返，這是市場經濟的必然結果。
言歸正傳，近年來，伴随着比亞迪等優秀國産品牌車企的崛起，合資車品牌車企在中國市場的份額逐漸被擠占，利潤也出現下跌的趨勢。
我們需要意識到這一現象确實是市場經濟下的必然結果。市場經濟的根本特征是競争，它驅動着創新和效率的提升。國産品牌車企通過不斷努力和技術進步，提供了與合資車品牌車企相媲美的産品品質和配置，并在價格上擁有一定的優勢。這使得消費者願意嘗試購買國産品牌車輛，進而擠壓了合資車品牌車企的市場佔有率。
毫無疑問，國産品牌車企崛起對整個汽車行業和消費者來說确實是一件好事。這種競争使得車企不得不不斷提升産品品質和服務水準，以吸引消費者的關注和選擇。這種市場競争也促使合資車品牌車企進行自我反思和改革，以保持競争力。另外，國産品牌車企的崛起也帶來了更多價格合理的選擇，讓消費者能夠在購車時獲得更多的選擇權。
當然，我們也應該清醒地認識到這一過程中存在的問題和挑戰。合資車品牌車企市場佔有率的減少可能會對其盈利能力産生一定的沖擊，這可能會影響它們的研發能力和創新潛力。
此外，國産品牌車企雖然在技術和品牌上有了長足進步，但它們在品牌認知度和市場口碑方面仍存在短闆。這需要國産品牌車企加大品牌建設和市場營銷力度，提升其在消費者心目中的形象和價值。
總之，國産品牌車企在市場經濟下的崛起确實是一種市場競争的必然結果。它對整個汽車行業和消費者都帶來了積極的影響，促使車企不斷提升産品品質、服務水準和成本效益。
這既是挑戰，也是機遇，中國車企繼續創新，提升品牌形象，将實作可持續發展。
市場經濟下的競争是一把雙刃劍，隻有在健康的競争環境下，才能推動行業的發展和進步。