据金融界4月1日讯，上汽集团年度财务报告显示，2023财年，上汽集团归属上市公司股东的净利润为141.1亿元，同比下滑12.48%。
而且这不是上汽集团净利润首次下滑，2022年，上汽集团归母净利润161.18亿元，同比下降34.30%。对于净利润连续两年下滑，上汽集团没有给出明确的解释。
很多媒体相继报道了该新闻，引起了网友们的高度关注和热议。
点赞最多的网友评论：上汽以前是躺着数钱，数到手软，本来是带领国产汽车发展的，结果买办果然只能是买办，不争气，合资市场换技术，早就躺平了。
值得一提的是，四年前，上汽集团董事长陈虹说：“上汽要把灵魂掌握在自己手中，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，是不能接受的。这样一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”
也不知道灵魂到底是掌握在在自己手中，还是在德国大众和美国通用手中。
还有网友直截了当地表示：买办没前途！
诚如网友所言，自主研发对一个国家或企业的发展确实非常重要，依赖他人的技术和产品可能会限制我们的创新能力，最终限制我们在市场上的竞争力。
还有网友评论说：为什么老是关注上汽集团利润下滑，一汽、北汽、东风、广汽、奇瑞等等都是利润增长吗？请说明谢谢。
随着国产品牌的崛起，市场充分竞争，合资车企躺着赚钱的日子一去不复返，这是市场经济的必然结果。
言归正传，近年来，伴随着比亚迪等优秀国产品牌车企的崛起，合资车品牌车企在中国市场的份额逐渐被挤占，利润也出现下跌的趋势。
我们需要意识到这一现象确实是市场经济下的必然结果。市场经济的根本特征是竞争，它驱动着创新和效率的提升。国产品牌车企通过不断努力和技术进步，提供了与合资车品牌车企相媲美的产品质量和配置，并在价格上拥有一定的优势。这使得消费者愿意尝试购买国产品牌车辆，从而挤压了合资车品牌车企的市场份额。
毫无疑问，国产品牌车企崛起对整个汽车行业和消费者来说确实是一件好事。这种竞争使得车企不得不不断提升产品质量和服务水平，以吸引消费者的关注和选择。这种市场竞争也促使合资车品牌车企进行自我反思和改革，以保持竞争力。另外，国产品牌车企的崛起也带来了更多价格合理的选择，让消费者能够在购车时获得更多的选择权。
当然，我们也应该清醒地认识到这一过程中存在的问题和挑战。合资车品牌车企市场份额的减少可能会对其盈利能力产生一定的冲击，这可能会影响它们的研发能力和创新潜力。
此外，国产品牌车企虽然在技术和品牌上有了长足进步，但它们在品牌认知度和市场口碑方面仍存在短板。这需要国产品牌车企加大品牌建设和市场营销力度，提升其在消费者心目中的形象和价值。
总之，国产品牌车企在市场经济下的崛起确实是一种市场竞争的必然结果。它对整个汽车行业和消费者都带来了积极的影响，促使车企不断提升产品质量、服务水平和性价比。
这既是挑战，也是机遇，中国车企继续创新，提升品牌形象，将实现可持续发展。
市场经济下的竞争是一把双刃剑，只有在健康的竞争环境下，才能推动行业的发展和进步。