恒大汽車終止與紐頓集團戰略投資協定，馬斯克否認放棄平價車 | 一财汽車日評

要聞提示

1、馬斯克否認放棄平價車，特斯拉計劃在印度選址建造工廠

2、南韓電池廠商、晶片制造商在美建廠

3、五十鈴2027财年将推出L4級自動駕駛

4、起亞汽車在華合資公司資不抵債

5、比亞迪2024年将推出首款電動皮卡

6、特斯拉首推0息購車

7、比亞迪給部分負極頭部供應商提價10%，業内稱：價格合理回歸 “從虧變不虧”

8、發力B端，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合資公司首款車型計劃于2025年量産

9、恒大汽車終止與紐頓集團戰略投資協定

國際新聞

1、馬斯克否認放棄平價車，特斯拉計劃在印度選址建造工廠

日前，有外媒報道，特斯拉将放棄推出低成本汽車計劃，轉而全力以赴開發自動駕駛計程車Robotaxi。随後特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體平台X上發文否認放棄平價車，但稱特斯拉計劃8月8日推出Robotaxi。

同時，特斯拉4月将派一支團隊前往印度，為其計劃投資20億美元至30億美元（約合人民币145億元）的電動汽車工廠選址。

一财點評：當地時間4月3日消息稱，特斯拉總部将在4月底前派人去印度考察工廠選址，重點關注已經有汽車産業的馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦，還有泰米爾納德邦。

據知情人士稱，特斯拉也有可能在臨近新德裡的區域尋找建設工廠的潛在選址，但公司的重點依然會放在上述三個地點，原因是這三個區域都有港口，友善出口汽車。知情人士稱，該公司預計工廠滿負荷生産後，年産量将達到50萬輛。

值得一提的是，印度2020年對與其有陸地邊界的國家實施了嚴格的限制。比亞迪去年送出了一份與印度公司 Megha Engineering 合作在印度建設工廠的提案。然而，據印度政府官員稱，該項目迄今為止未能獲得新德裡的準許。

一位不願透露姓名的印度官員表示，政府将在本月底之前正式頒布電動汽車關稅削減計劃，根據該計劃，符合條件的公司将被允許每年進口最多8000輛汽車。

2、韓電池廠商、晶片制造商在美建廠

日前，南韓LG新能源公司表示，其在美國亞利桑那州計劃投資55億美元的電池廠已開始建設，預計将于2026年投産。該公司表示，計劃在新工廠生産用于電動汽車的46系列圓柱形電池和用于儲能系統的磷酸鐵锂（LFP）軟包電池，年産能預計将分别達到36吉瓦時和17吉瓦時。

同時，南韓SK海力士計劃斥資38.7億美元在印第安納州建設先進封裝廠和人工智能産品研究中心。這家全球第二大存儲晶片制造商表示，将在West Lafayette建立其首家美國工廠，計劃于2028年下半年開始量産。該工廠将重點建設下一代高帶寬存儲晶片生産線，這些晶片是訓練人工智能（AI）系統的圖形處理器的關鍵元件。

一财點評：2024年，美國對于晶片、動力電池企業在本土建廠的渴求正在加劇。1月18日，美國能源部宣布将撥款超過1.31億美元用于推進電動車電池和充電系統的研發，力求在關鍵電池元件制造領域“減少對于其他國家的依賴”。美國能源部副部長戴維·特克對此表示，這項投資計劃将“擴大學土電池供應鍊，確定美國實作能源獨立”。

除此之外，美國政府最近正在考慮繼《晶片法案》後推出第二波晶片補貼政策，以持續建設美國的半導體制造能力，這也被大量晶片企業渴望。實際上，2022年頒布的《晶片法案》相關補貼于今年才正式開始發放。目前，包括英特爾、BAE System、微芯科技和格芯獲得了撥款。而《晶片法案》總計規模在500億美元左右，其中390億美元專門用于補貼制造領域，另外的110億美元則投資于研發程序。此外，美國政府還提供了相應的稅收抵免，這可以為半導體制造商節約幾十億美元的稅費。

3、五十鈴2027财年将推出L4級自動駕駛

近日，日本汽車制造商五十鈴宣布，計劃在2027财年推出搭載Level 4自動駕駛技術的卡車和巴士業務。這一創新将允許車輛在特定條件下實作完全無人駕駛。

一财點評：自2019年開始，五十鈴已在研究卡車自動駕駛技術。當年，五十鈴以2500億日元的價格收購沃爾沃日本業務UD卡車。雙方達成聯盟以削減成本，開發電動汽車和自動駕駛技術。該業務的企業價值約為23億美元。

2021年，矽谷自動駕駛初創公司Gatik與五十鈴北美公司宣布将合作生産自動駕駛送貨車。彼時，五十鈴北美商用卡車部門負責人Shaun Skinner表示，雙方合作僅限于美國和加拿大，五十鈴将為Gatik改造其N系列中型卡車提供工程支援。

直至今年3月，日本五十鈴汽車與開發自動駕駛系統軟體的日本創企TierIV建立資本和業務聯盟，并向後者投資60億日元，加快研發L4級自動駕駛(高度自動駕駛)巴士。随着日本司機短缺問題的加劇，五十鈴汽車希望利用TierIV的技術推動制造和銷售自動駕駛巴士。

根據最新規劃，五十鈴自今年春天開始已在着手擷取自動駕駛技術并建構基礎服務。

4、起亞汽車在華合資公司資不抵債

作為在華合資公司，江蘇悅達起亞汽車有限公司2023年仍然資不抵債，其資産總額為 2.08 萬億韓元，負債總額為 2.48 萬億韓元。按此計算，江蘇悅達起亞資産負債率達到 119%。據了解，自東風汽車集團退出合資公司後，該公司一直處于資不抵債的狀态。

一财點評：零售資料顯示，2023年悅達起亞累計銷量 83875輛，同比下滑 11.40%。最新資料顯示，2024年一季度悅達起亞銷量約5萬輛，同比增長76.9%，其中國内銷量18665輛，同比增長94.5%，占比37%，剩餘的63%銷往國外市場。

此外，為追趕新能源浪潮，起亞也開始發力新能源汽車。4月5日，起亞汽車釋出中長期發展戰略時表示，今後将擴大混動汽車陣容。與此同時，起亞重申公司電動化戰略的終極目标是電動汽車，提出到 2030 年實作全球銷量 430 萬輛（含新能源汽車 248.2 萬輛）、電動汽車銷量 160 萬輛、個性化定制型（PBV）電動汽車銷量 25 萬輛的目标。

國内新聞

1、比亞迪2024年将推出首款電動皮卡

日前，比亞迪釋出聲明稱，今年晚些時候将推出首款電動皮卡車。這款中型至全尺寸皮卡是為全球市場開發的，同時也是比亞迪的首款新能源皮卡。目前，關于動力總成和性能規格的具體資訊尚未公布。

一财點評：記者了解到，比亞迪首款電動皮卡擁有純電、插混兩種動力版本。根據比亞迪公布的諜照，該款車采用硬派的直線條設計，在車頂、貨鬥等部位配有行李架或扶手。國家知識産權局公布的專利圖顯示，該車擁有多層次的中網，配備環繞式貫穿前燈組，車頭正中配備大号“BYD”LOGO。

2、特斯拉首推0息購車

據特斯拉中國官微消息，特斯拉推出限時金融置換政策。即針對Model 3/Y車型，特斯拉上線限時低息置換政策，并首次推出“0利息”分期購車的優惠政策。據悉，4月底前下定最新款的Model 3/Y車型，便可享受0息或超低息。以3年36期免息舉例，Model Y隻需7.99萬元首付。

一财點評：據特斯拉日前公布的2024年第一季度産量和傳遞報告，一季度共傳遞38.6萬輛汽車，遠低于此前預期，創過去5個季度的新低，同比下滑8.5%。資料釋出後第二天，特斯拉股價大跌4.9%，導緻特斯拉第一季度股價累計下挫29%，創2010年IPO以來最大季度跌幅。

投資人羅斯·格伯在社交媒體平台發文，批評特斯拉在今年一季度銷量出現下滑，并舊事重提，指責馬斯克的言行導緻特斯拉的車賣不出去，馬斯克必須承擔全部責任。當天，格伯還釋出了多條帖文，認為特斯拉的整體戰略“出了問題”。

随後，馬斯克給予回擊并提及，今年一季度的情況對各大汽車廠商都很艱難，包括比亞迪今年一季度銷量較上季度下降了42%。受春節等因素影響，比亞迪今年第一季度的銷量相較上季度有所下滑，但相較于去年同期的55萬輛的總銷量，比亞迪今年一季度資料同比上漲了約14%。

近年來，比亞迪海外銷售表現不俗，《紐約時報》曾将比亞迪稱為“特斯拉殺手”。對此，馬斯克曾辯稱特斯拉不僅是一家電動車制造企業，其主要發展的領域是人工智能和機器人。

3、比亞迪給部分負極頭部供應商提價10%，業内稱：價格合理回歸 “從虧變不虧”

近日有消息稱，比亞迪已開始給負極頭部廠商的超低價訂單漲價，預計漲幅10%左右。據多方采訪獲悉，漲價源于年前招标訂單價格過低，企業面臨虧本生産，多數訂單難以執行。對于漲價幅度，有業内人士表示：“本來虧的，漲一點，不虧而已。”

一财點評：目前，動力電池産品和原材料價格不斷下探，負極材料已處于近兩年底部位置。2024年一季度中端産品主流價格29000元/噸，環比2023年四季度降幅達到12.12%。此外，石墨化目前箱式爐報價0.7萬~0.8萬元/噸，觸及成本線，部分代工廠停産，行業整體開工率維持在40%左右。

此前2023年，負極材料市場掀起投資擴産，頭部企業年産能20萬噸以上。但目前負極材料市場已出現産能過剩。目前負極投産企業超90家，行業産能超400萬噸，産能消化待提升。此前，基于市場供需錯配，材料廠為了搶訂單發起“價格戰”，導緻負極材料企業盈利承壓。

4、發力B端，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合資公司首款車型計劃于2025年量産

4月7日，廣汽埃安官宣與滴滴自動駕駛成立合資公司安滴科技，斥資4.2億投入Robotaxi（無人駕駛計程車）領域，首款L4無人駕駛量産車已進入開發實質階段，計劃于2025年量産，并在其生命周期内規劃生産10萬台，發力B端打通L4規模化商業閉環。

一财點評：第一财經記者了解到，首款車型基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平台打造，融合星靈高端電子電氣架構及多融合感覺自動駕駛量産技術，将充分發揮廣汽埃安在ICV和生産制造方面的優勢，有效降低硬體造價成本、保證生産品質。

同時，該車型還将搭載滴滴自動駕駛L4城市泛化引擎和軟硬體技術方案，利用滴滴自動駕駛在算法、軟硬體系統等方面的經驗，探索最優系統組建方案。而且，該車型量産後将全套适配滴滴無人運維平台慧桔港，以混合派單形式接入滴滴出行網絡，高效打造商業模式，提升盈利能力。

5、恒大汽車終止與紐頓集團戰略投資協定

恒大汽車日前在港交所公告稱，與紐頓集團簽訂的戰略投資協定終止。原定交易及相關債轉股修訂條款未能取得進一步發展。恒大汽車稱，于本公告日期，拟議交易及債轉股的條款修訂尚未取得任何進一步進展。公司确認，拟議交易及債轉股将不再進行。由于股份認購不再進行，根據收購守則規則26，認購人概無義務就其及與其一緻行動人士尚未擁有或同意收購的所有已發行股份提出無條件強制性全面要約。

一财點評：2023年8月14日，恒大汽車宣布，其獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN.US）首筆5億美元戰略投資，另有6億元人民币過渡資金将自公告後5個工作日開始陸續到賬。雙方拟議的交易預計将于2023年第四季度完成。交易完成後，紐頓集團對恒大汽車持股比例占擴大後已發行普通股總數的27.5%。

彼時，市場認為紐頓投資将成為恒大汽車的“救命錢”。恒大汽車曾宣布，公司計劃将所有戰投資金用于恒大汽車天津工廠，確定恒馳5的正常生産和恒馳6、恒馳7的陸續量産。紐頓集團還将協助恒大汽車開拓海外市場，實作每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。不過，該交易附有19項先決條件，包括中國恒大債務重組生效、沒有重大不利影響事件等。

2024年1月1日，恒大汽車釋出公告稱，紐頓集團對恒大汽車的股份認購協定及公司債轉股認購協定已于2023年12月31日失效。這兩份協定的截止日期為2023年12月31日，且協定簽訂方并未同意延長。

恒大汽車稱，紐頓集團股份認購協定及債轉股認購協定的訂約方以及若幹利益相關方，一直并将繼續就修訂拟議交易及債轉股之若幹關鍵條款進行磋商。公司将作出每月公告，直至公布進行拟議交易及債轉股的确切意圖或決定不進行拟議交易及債轉股為止。

(本文來自第一财經)