2024年2月，德國新車銷量增長普通。同比增幅5.4%，銷量接近22萬輛，為217,388輛。 是歐洲 5 大市場中升幅最小的。按年看增幅為11.8%，2024年1-2月的銷量為430,941輛。
特斯拉銷量大跌導緻純電動汽車份額下跌。銷量同比下降 15.4%，為27,479 輛，份額為12.6%。去年同期為 15.6%。
中國汽車品牌還未能在德國市場打開局面。表現最好的依然是名爵榮威。銷量1986輛，同比增長49.3%。排名26。排名比1月份上升3級。長城也有進步。銷量166輛，同比增長1560.0%。排名攀升5級，站在第36的位置。
其他幾個品牌銷量低于100輛
- 比亞迪銷量94輛，排名下跌4級，站在第42的位置
- 為了銷量27輛，排名保持在第51位
- 領克銷量2輛，排名下跌4級，站在第60的位置
領頭羊大衆汽車雖然表現疲軟但是依然有無可替代的優勢。同比增長2.1%，銷量40361輛。市場佔有率從1月份的19.5%輕微下跌到18.6%。
奔馳表現不好。逆勢下跌7.4%，但是依然站在第二的位置。銷量不足大衆的一半，為20070輛。
寶馬表現出色。同比增長8.1%，增幅好于平均水準。排名比1月上升1級，登上三大位置。另一個豪車品牌奧迪表現落後于競争對手。同比下跌21.9%，是前十品牌中，跌幅最大的一個。不過，奧迪以14274輛的銷量保住輛第五的位置。
斯柯達雖然獲得雙位數的同比增長，但是依然被寶馬從第三擠到第四的位置。銷量了15848輛，差距不足250輛。可以說雖敗猶榮。
現代是排名最高的亞洲品牌。以6940輛的銷量力壓豐田，排在第九的位置，比1月份上升了2級。豐田銷量落後300多輛，排名第十。
在車型排行榜中，最好賣10車型中大衆占了四款，數量上比1月少了2款。但是四款車型的排名都在前五。大衆的一哥第五還是很穩固的。有意思的是，最好賣20款車型中，都是歐美車型。亞洲品牌在德國市場并沒有強勢車型。奧迪的總銷量雖然是三個豪車品牌中最小的一個。但是奧迪是唯一一個有車型銷量排名前十的。
高爾夫依然強勢，同比增做32.6%，以10150輛的銷量繼續排名第一。途觀表現也可以。雖然排名比1月份下跌了1級，但是銷量同比增長10.8%。轎車帕薩特增長更積極，同比增幅達到了54.9%。排名比1月份上升4個位置。
特斯拉Model Y神勇歸來。雖然同比下跌16.1%，但是以5408輛的銷量排在第二的位置。是排名前五的車型中，唯一一款非大衆車型。當然，可以看到Model Y的銷量和隻有冠軍高爾夫的一半多一點點，兩者都差距還是很大的。