說豐田不行的，看資料要被打臉了！

随着春節出行以及旅遊的火爆，越來越多的消費者意識到購買一輛商務車或許也是不錯的選擇。現在市面上主流的中大型商務車種類還是挺多的，豐田賽那以及别克GL8這兩款都是有着不錯人氣的車型。值得一提的是，今年一月份，豐田賽那的銷量首次超過了别克GL8。

可能很多消費者都感到很奇怪，别克GL8這款新車的價格是非常實惠的，起售價隻有23.29萬元，為什麼銷量不敵豐田賽那呢？當仔細研究一下别克GL8後會發現，低中配置很多都是扭力梁式非獨立懸架系統，其實這就是經典版本的“路上公務艙”，外觀内飾設計是多年前的産品，隻不現在依然有售。更為關鍵的是，扭力梁設計對于MPV而言，舒适度會降低不少。

反觀豐田賽那，起售價為30.98萬元，全系都是四輪獨立懸架系統，不存在經典版與老版的差別，都是新款車型。

此外，豐田賽那采用的2.5L油電混動系統，比對的E-CVT無級變速箱。這套動力系統讓整車的百公裡油耗隻有區區5.65L，而别克GL8搭載的2.0T輕混動力系統，燃油經濟性自然沒有豐田賽那這般出色。

論舒适性和油耗，豐田賽那都有着不錯的優勢，更為關鍵的是車内空間感較好，豐田賽那的長寬高分别為5165/1995/1765mm，軸距是3060mm，不僅軸距出色，而且接近2m的車寬能夠提升乘坐的舒适度。值得一提的是，這款豐田賽那的後備箱容積高達525L，特别能裝，放倒座椅後可以擴充至2112L。

反觀别克GL8，盡管後備箱容積也達到了521L，但是可擴充的容積隻有1650L，與豐田接近500L的差距在長途行駛過程中會有着較大差異性。自駕遊需要帶上大包小包的行李，超大的後備箱容積能夠更好應對自駕遊。

個人認為豐田賽那之是以超過别克GL8，還有另一個原因，那就是豐田賽那全系擁有L2級别智能輔助駕駛系統，搭載了全速自适應巡航，主動刹車，碰撞預警提示，車道居中保持，這些配置能夠降低在長途行駛中的疲勞感。而别克GL8雖然也有類似的設計，但是造價比較昂貴，接近35萬的陸尊版才有搭載。

對于家用MPV而言，豐田賽那空間大，省油，智能化的配置同樣也很不錯，更何況不管是豐田還是别克也好，本身就是大品牌，值得信賴，是以豐憑借着自身的優勢，豐田賽那的銷量超過别克GL8也在情理之中了。