馬自達新車動态：
全新中型SUV CX-70官圖釋出，新車為五座SUV，采用與CX-90相同的設計語言和動力配置，先來看圖檔。
車身從側面來看幾乎與CX-90一緻，甚至于軸距也相同，隻不過車身略短了一些；在設計方面馬自達的水準一直不低，CX-70也有前懸很短的特點，這是大多數采用縱置發動機布局的中、高端燃油車才有的特點。而且車輛使用了21英寸的超大尺寸輪毂，側面看起來會比較有張力。内飾部分的設計依舊比較傳統，車機螢幕仍然比較小，圓形三幅式方向盤也比較正常，座椅的設計沒有特别之處；不過在新能源車争奇鬥豔的現在，看到這種傳統設計反而會有不錯的感受。
CX-70的動力配置比較有意思，因其會與CX-90相同。
于是3.3T-L6&8AT的組合就成了最大的亮點，該發動機最大功率達到250kW，最大扭矩為500N·m；雖然這個參數不算是同排量發動機裡的最高标準，比部分3.0T-V6發動機還要遜色一點，但是在排量懸殊不大的前提下也算是高标準。
馬自達其實是一家很另類的車企，在高端車普遍加速驅動技術轉型的階段裡，鮮有車企還會推出搭載大排量六缸發動機的産品；而馬自達還在推出直列六缸3.3T的燃油車，其能否獲得認可确實是難以預測。
價格是決定馬自達CX-70市場表現的關鍵，該車有望引進國産，自然會交給長安馬自達生産。
定什麼價格合适呢？
客觀評價這台車不宜定出偏低的售價，因為發動機排量過大，即便其價格探入中端車價格帶，中端車使用者也很難接受大排量高油耗的車型；是以這台車還是要往高端車陣營靠攏，參考馬自達CX-8的指導價，該車在搭載四缸2.5L&6AT的前提下，指導價是25.88-33.08萬元。目前CX-8已經停産，預計CX-70要使用者填補這塊市場；其起售價或應在30萬元左右，高配版本看向40萬級。
CX-70還會有插電混動版，搭載2.5L發動機和多電機，最大扭矩500N·m，最大功率237kW；預計這套四驅系統還是來自豐田，會采用E-CVT混動專用變速器，通過後電機實作四驅。
不過馬自達曾經講過要到2025年才會引進插電混動車型，是以在2024年裡隻需要關注CX-70的燃油版。
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