豐田卡羅拉起售價降至8.18萬！很難想象，以前不降價利潤得有多高

衆所周知，現在的合資汽車品牌也已經開始在價格方面向消費者有所妥協了。例如最低價格已降至8萬多出頭的豐田卡羅拉。

要知道，放在5年前，這車的實際成交價，可基本都是在十二三萬左右。但現在呢？卡羅拉在終端差不多隻需七八萬塊錢就能夠買，由此也就能夠從中窺探到，此前的合資品牌車型利潤空間是有多大。

圖為2016款卡羅拉車型售價，在終端幾乎沒任何優惠

該優惠資訊來源于車主之家，僅供參考

就拿今天我們所提到的豐田卡羅拉車系來說，原本11.68-15.58萬元的指導價，目前全國最低價也已經來到了8.38-11.88萬元區間，終端最高直降3.9萬。而擁有此優惠的地區則為承德、張家口、肇慶和佛山等地，怎麼樣，價格是不是很低很香了？

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作為曾經的“銷量王者”、“日系保值神車”，豐田卡羅拉車系一直被冠以省油耐用、安全舒适、保值率高等稱号。在國人心目中，二十年前如果能開上一台豐田卡羅拉（花冠），那就是事業小成、家庭美滿的一種展現，由此可見，卡羅拉這三個字對國人的影響有多大。

不過，随着國産車在近10年時間裡靠着SUV這一大單品類車型爆火，眼下又憑借着新能源汽車正實作彎道超車，如今的卡羅拉車系也不得不低下它那“高傲的頭顱”，并隻能通過大幅的降價來求得一定市場佔有率。

畢竟，10萬左右的預算，國人完全可以去選擇像艾瑞澤8、長安UNI-V、傳祺影豹、吉利星瑞這樣兼顧性能與家用的燃油車，也可以去購買像比亞迪秦PLUS DM-i、五菱星光這樣的插混車。是以，當卡羅拉原來那些賣點都已經不再具備吸引力，隻剩一個勁地鼓吹所謂可靠性和保值率之時，其市場前景也就可想而知了。

單就産品本身來看，目前在售的卡羅拉車型，在動力、配置等方面也基本沒啥優勢可言。其中，1.5L版卡羅拉還是配的3缸機，而1.2T車型則隻有可憐的116匹馬力。說實話，都已經這年頭了，你一台馬力不過130匹的車型還有啥可炫耀的呢？

是以說啊，除了保值率和可靠性，卡羅拉在我看來真就是一台普通得不能再普通的家用車，而且它實際的價格真的其實就隻值個六七萬。也就難怪，漸漸地國人也不怎麼願意為它去買單了。

最後，不可否認的是，國産車的崛起使得像豐田卡羅拉這樣的車型，如今也隻能夠通過降價走量來求生存。而内裡本質，除了國産汽車品牌在純電動、插電式混動、增程式混動領域的全面領先因素有關之外，也與國人買車心智逐漸成熟和健全了的原因有關。

總之，在各個技術路線領域都有所開花的國産車，勢必會讓豐田這樣的燃油大廠所感到焦慮，而不斷降價的卡羅拉還能夠繼續撐多久，我相信時間會給出最好的答案，咱們不妨拭目以待。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。