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在當下的短途代步市場，電動車俨然已經成為大衆出行首選。對不少人來說，電動車算是個“消耗品”。鉛酸電池用個兩三年就要換，不少人表示，用電動車成本越來越高。
尤其是到了冬天，電池的續航能力大大衰減，有些平時不注意保養的使用者，基本上電池一年就要換新了。今天就來給大家分享一下，電池的耐用度排行，有電池使用壽命長達10年之久，嚴寒天氣出行也不怕，可謂鉛酸電池“勁敵”，來看看你會怎麼選吧！
第四名：鉛酸電池
在電池耐用度這一塊，鉛酸電池是排在最後的。但即便如此依舊能夠占據市場主流，憑借的自然是技術成熟、性能穩定、成本低廉。普通鉛酸電池循環充放電次數大概在300-500次。充電越頻繁，就越快需要更換，有些車主基本2年左右就要更換一組新電池了。
第三名：石墨烯電池
前兩年剛推出石墨烯這一概念時，很多車主都不以為然。然而通過實際騎行資料來看，石墨烯電池确實要比普通鉛酸電池更耐用。簡單說來說，石墨烯電池就是鉛酸電池的“更新版”，從循環充放電次數來看，可以達到600-800次，正常來說用個三年左右是沒問題的。
當然使用壽命的延長，意味着成本增加，換算下來要比鉛酸電池貴上300-500元。從成本效益來看的話，很多人甯願選擇鉛酸電池了。
第二名：锂電池
目前來看，不少品牌的高端車型都開始搭載锂電池了。從優勢來看三元锂電池體積小、能量密度高、充放電性能更出色，循環充放電次數要達到1500次左右。哪怕後期性能衰減，這一時間也要長達5年。即便寒冷天氣下，性能也不會受到太大影響。
锂電池雖然優點很多，不過也有很大的弊端，那就是安全性能較弱。之前發生過不少電動車起火爆炸案例，都是因為锂電池引發的，雖然是因為不正确的充電方式導緻的，但不少車主因為這一點，不敢使用锂電池。
第一名：鈉電池
鈉電池對不少人來說可能是個新概念，不過随着電動車行業技術的更新疊代，電池各方面性能也要跟得上需求才行。目前新日、台鈴鈉電池電動車已經開賣，電池性能在超低溫環境下表現依舊出色。
據悉鈉電池的循環壽命可以達到2000-3000次，10分鐘電量即可充至80%，使用壽命長達10年之久。而且鈉作為豐富的金屬元素之一，成本是比锂要低的，有知情人士透露鈉電池成本可能隻要锂電池一半。
對此不少人表示，希望鈉電池電動車盡快量産，之後随着更多品牌湧入這一市場，或許鈉電池将成為新的市場主流。對此你們怎麼看？歡迎積極在評論區留言探讨。