降價一萬多的國産車，長安CS35 PLUS賣不好，其實也還行

長安汽車作為國内造車的巨頭之一，這幾年的進步可真的是太大的，這一點估計大家都非常清楚，從燃油車到新能源長安都有涉獵，而且目前長安也是在新能源汽車領域發力，不過更多還是以純電和增程式混動為主，相比吉利、長城、奇瑞這些還是稍差了一些，但以長安的能力應該都不是問題。但新能源發力的同時長安的燃油車就難免有照顧不到的時候，長安CS35 PLUS這種比較經典的小型SUV就是如此。

現在長安CS35 PLUS都降價一萬多接近2萬了，但在銷量依然不是很理想，這一點還是非常難受的，不過仔細想一想也算正常，尤其是放在2023年來看，一方面是在小型SUV這個汽車市場，整個燃油車的占有量都是在萎縮的，不僅長安CS35 PLUS，作為小型SUV的銷冠吉利缤越今年的銷量也比去年有明顯下滑。另外長安CS35 PLUS這款車确實也沒有太大的發揮空間的了，而且在同價位的車型裡也沒有特别出彩的優勢，當然這個同級别還是在國産品牌中對比了，如果和合資車對比那還是非常有競争力的。

從市場資料來看，長安CS35 PLUS這款車的銷量整體是下滑的趨勢，年初長安CS35 PLUS的銷量還可以逼近四千輛車，但到了年中長安CS35 PLUS的銷量已經回落到了接近三千輛車這條線了，雖然每月長安CS35 PLUS的銷量都會有起伏，但實際上波動不算大，隻是整體下滑非常嚴重，另外長安CS35 PLUS在今年8月份的銷量突然下滑隻有一千多輛車，但很快銷量就回升上來了，不過也是每月三千出頭的一個資料，隻能說這個資料真的談不上好，但放在燃油車小型SUV的領域去看長安CS35 PLUS也還算可以，尤其是考慮到長安CS35 PLUS還在用老一代的發動機，是以能有這個銷量是不錯的。

長安CS35 PLUS的産品力：

從産品的角度去看，首先定價上長安CS35 PLUS算是中規中矩的表現，7.99萬到9.99萬的區間再加上現在一萬多接近2萬的優惠，還是可以讓很多年輕使用者接受的，再加上長安CS35 PLUS的顔值還可以，雖然是小尺寸SUV，但前臉設計比較霸氣，并沒有讓人感受到廉價或者小氣，車身側面也比較硬朗，整個車型以精緻、運動的風格為主，這一點還是可以做到的，内飾設計長安CS35 PLUS也不會讓大家失望。而且長安CS35 PLUS的空間還可以，車長雖然隻有4.3米多，但軸距有2.6米，作為年輕人代步車甚至作為普通家用車也不是不行。

在動力上長安CS35 PLUS确實沒有什麼優勢了，即便是今年9月份上市的新款長安CS35 PLUS也還在用多年前的1.4T老一代藍鲸動力系統，最大馬力160匹，最大扭矩260N·m，變速箱使用7速濕式雙離合變速箱，當然這套動力放在長安CS35 PLUS上代步絕對沒問題，甚至加速這些也不會讓人感到無力，但同級别的吉利缤越這些車型181匹的馬力動力更強，但價格差不多，當然長安CS35 PLUS的成本肯定更低，是以價格門檻也會更低一些。

在配置上長安CS35 PLUS的表現也不算好，低配版的車型沒有倒車雷達、定速巡航這一點在國産車上還是比較少見的，但從次低配開始長安CS35 PLUS不僅有了倒車影像、定速巡航、還有車側盲區影像，另外無匙進入、無匙啟動、LED大燈是标配的，方向盤也支援四向調節，隻能說對于使用者來說更加推薦次低配的版本，優惠完7萬多的價格，落地8萬出頭應該差不多了，配置也完全夠用，但要說在這個級别成本效益多高确實也談不上，銷量不夠高也就容易了解了。

總結：

綜合來看長安CS35 PLUS作為一款小型SUV，價格門檻雖然足夠低但配置也是真的不行，另外長安CS35 PLUS的1.4T動力确實有些不太趕趟，對于使用者來說肯定是在同一個預算區間買最新的産品技術才更合适一些，如果求穩妥根本就不會看國産品牌，可能就奔着合資車去了，是以長安CS35 PLUS雖然産品本身沒什麼毛病，但定位卻不是太好，如果長安CS35 PLUS能換上最新的1.5T發動機，銷量應該會有提升，隻是在小型SUV市場本身就不是長安關注的重點，是以長安CS35 PLUS的銷量短期内很難有什麼起色了。