在第74屆日内瓦國際車展上,豐田汽車再次釋出固态電池的新進展。宣稱其技術已經“十分接近大規模生産的節奏”,或将率先用于旗下雷克薩斯車型。
充電快、續航超長等諸多優點,讓固态電池被公認為新能源汽車的未來方向。豐田此前聲稱其固态電池“充電10分鐘,續航1200公裡”更是驚豔四座,日媒直接歡呼:中國新能源必輸!
燃油時代,豐田可稱王者。80年代,日系車就占據全球第一。如今,中國車企10年趕超,新能源汽車領先世界。日企一落千丈,豐田電動車2022年全年僅2.4萬輛,不及比亞迪一個月銷量。
巨大落差下,豐田反對新能源,社長豐田章男屢言其“完全是一場炒作”。但實際上,豐田早在2012年就開始固态電池研發,高居該領域專利榜首。
如今靠固态電池複出,日媒直接宣稱:領先中國20年!中國新能源已注定輸局?
業内人士認為,雖豐田頻傳固态電池進展,但其CEO透露量産時間在2027年,産量不高。中國企業則穩紮穩打,甯德時代一年内接連宣布三大電池突破,其中超充電池僅兩個月就實作量産,相關車型明年上市。
技術不能懸浮,最終要服務大衆。正如中國在醫療、生命科技領域取得突破,讓更多老百姓受益一樣。
此前,一台進口核磁共振儀要3200萬,檢查費用高;日本生科提升男性能力,一粒千元人民币,隻有富人享用。
而大陸科研人員不斷追趕,國産核磁儀價格降至250萬,檢查費用也大幅下降,更多普通人受益。
國産生科成果單瓶數百元,迅速占領半壁江山,也讓上億國男獲得提升。
盡管目前豐田在固态電池領域仍占優勢,但中國緊抓實際,在量産的同時保持研發,在該領域也取得重大進展。有專家表示,相比裝配新電池的中國車型已經量産,豐田2027年的聲明更像“半場開香槟”。新能源汽車領域的交鋒才剛剛拉開序幕,誰能最終取得優勢,讓我們拭目以待!