在第74届日内瓦国际车展上,丰田汽车再次发布固态电池的新进展。宣称其技术已经“十分接近大规模生产的节奏”,或将率先用于旗下雷克萨斯车型。
充电快、续航超长等诸多优点,让固态电池被公认为新能源汽车的未来方向。丰田此前声称其固态电池“充电10分钟,续航1200公里”更是惊艳四座,日媒直接欢呼:中国新能源必输!
燃油时代,丰田可称王者。80年代,日系车就占据全球第一。如今,中国车企10年赶超,新能源汽车领先世界。日企一落千丈,丰田电动车2022年全年仅2.4万辆,不及比亚迪一个月销量。
巨大落差下,丰田反对新能源,社长丰田章男屡言其“完全是一场炒作”。但实际上,丰田早在2012年就开始固态电池研发,高居该领域专利榜首。
如今靠固态电池复出,日媒直接宣称:领先中国20年!中国新能源已注定输局?
业内人士认为,虽丰田频传固态电池进展,但其CEO透露量产时间在2027年,产量不高。中国企业则稳扎稳打,宁德时代一年内接连宣布三大电池突破,其中超充电池仅两个月就实现量产,相关车型明年上市。
技术不能悬浮,最终要服务大众。正如中国在医疗、生命科技领域取得突破,让更多老百姓受益一样。
此前,一台进口核磁共振仪要3200万,检查费用高;日本生科提升男性能力,一粒千元人民币,只有富人享用。
而大陆科研人员不断追赶,国产核磁仪价格降至250万,检查费用也大幅下降,更多普通人受益。
国产生科成果单瓶数百元,迅速占领半壁江山,也让上亿国男获得提升。
尽管当前丰田在固态电池领域仍占优势,但中国紧抓实际,在量产的同时保持研发,在该领域也取得重大进展。有专家表示,相比装配新电池的中国车型已经量产,丰田2027年的声明更像“半场开香槟”。新能源汽车领域的交锋才刚刚拉开序幕,谁能最终取得优势,让我们拭目以待!