（圖檔來源：攝圖網）
本周末，特斯拉公司的首席執行官埃隆·馬斯克在X平台上發表了一番警告，針對德國的大衆汽車和美國的通用汽車等傳統汽車廠商。他表示，如果這些廠商不盡快轉型為自動駕駛電動汽車，将會面臨被淘汰的危險。這一言論的起因是一位德國工程師和電動汽車愛好者發表了一篇文章，其中提到大衆汽車負責研發的董事會成員Grunitz宣稱該公司在純電動汽車上賺不到錢，并放慢了新純電動汽車車型的推出速度。這位工程師認為，在新任CEO的上司下，大衆的情況并沒有好轉，反而變得更糟。
這一觀點引發了其他使用者的評論，其中一位使用者直接表示：“大衆已死。”對此，馬斯克作出了回應，他表示如果大衆不迅速轉向自動駕駛電動汽車，那麼這種結果是絕對會發生的。
自動駕駛（無人駕駛）是一種使用計算機和傳感器技術，使汽車能夠在不需要人類駕駛員的情況下行駛的技術。它通過使用多種傳感器（如雷達、攝像頭、雷射雷達和超音波傳感器）來擷取周圍環境的資訊，并使用算法和人工智能來分析和了解這些資訊，以做出駕駛決策。
——“L5級”是自動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目标
從嚴格意義上來說，自動輔助駕駛(ADAS)不能等同于“自動駕駛”。按照美國汽車工程師協會公布的自動駕駛分級，L2級及以下定義為進階輔助駕駛技術，L3級及以上定義為自動駕駛技術，但對于自動駕駛技術的發展而言，L5級是自動駕駛技術或自動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目标。
——無人駕駛技術進展較快
目前，無人駕駛汽車的人工智能主要涉及計算機視覺和深度學習等細分技術。與此同時，傳感器、高速晶片、GPU等硬體的發展也是無人駕駛領域研發的重要組成部分。無人駕駛是智能化的最終展現，內建了計算機、現代傳感技術、資訊融合、通信、人工智能和自動控制等多種技術，是典型的高新技術綜合體。
随着無人駕駛技術的不斷提升，無人駕駛汽車行業的市場規模将迅速增長。
——自動駕駛滲透率逐年提升
根據目前的情況，全球的自動駕駛技術還沒有完全成熟。然而，随着車聯網和物聯網技術的不斷改進和更新，預計中國的自動駕駛技術将逐年增加。據預測，到2030年，中國的汽車市場将以具備一定自動化能力的車型為主，占比将超過50%。
馬斯克的警告表明，自動駕駛電動汽車是未來的趨勢，而那些無法适應這一趨勢的企業将面臨被淘汰的風險。自動駕駛技術的發展和電動汽車市場的不斷擴大，正在改變整個汽車行業的格局。消費者對于更智能、更環保的汽車需求不斷增長，而那些能夠提供這些功能的企業将會在市場競争中占據優勢地位轉型為自動駕駛電動汽車是不可逆轉的趨勢。隻有積極應對這一趨勢，并加大投入，才能在未來的汽車市場中保持競争力并取得成功。
中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學車輛與運載學院教授李駿院士認為，未來三年将成為進階别智能網聯汽車商業化落地的關鍵時期。随着技術、法規和政策的不斷演進，自動駕駛技術的大規模商業化已經成為可能。今年6月，中國工信部與公安部在自動駕駛領域邁出了重要的一步，明确表示将支援L3級及更進階别的自動駕駛功能商業化應用。這一舉措為自動駕駛的商業化發展提供了政策支援和法規指導，為相關企業提供了更大的發展空間。
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