陸祖夫先生
|傅國忠
在1949年的轉折點上，時任民生香港總經理的陸祖甫至少有四個選擇：
一是到台灣，張群、葉公超等國民黨政客多次勸說他走這條路，但他拒絕了。
二、去美國寫回憶錄，安靜靜地總結二十幾年經營民生公司和北吉建設的經曆，密友于揚初答應為他安排一切，但他拒絕了;
第三，留在香港，用他掌握的那些船，"船王"恐怕輪子不會在包玉剛之後升起;
第四，他向北走，回到經曆過驚天動地的大陸，1950年6月10日，他終于選擇了向北的路。即使他選擇回國，他也可以留在北京，擔任商業人物的榮譽職位。
然而，他毫不猶豫地選擇回到重慶民生公司，他的生死與共同的土地，不想回家是通往死亡的道路。他想到的隻是民生，這是他的事業，他不想讓它獨自一人。其實，陸祖甫不是民生的老闆，不是資本家，當然，他不是人們平時了解的職業經理人，而是企業的創始人。在清朝末期，民國企業史上，幾位最有影響力的實業家都屬于這一類，如張偉、範旭東等，他們不會有資本，在企業的股份中微不足道，或者幾乎沒有股份，而是因為企業的建立，為企業的成長付出了長期的努力，成為企業的靈魂， 而這個企業有着不可分割的血肉關系，甚至對他這個企業來說，他也是同等程度的企業，這或許是中國企業曆史上一個獨特的現象。陸祖甫決定北上并沒有太大的掙紮，因為他的根在重慶，正如他和兒子所說："我對自己的事業負責。"正是'責任'這個詞注定了他的最終命運。
為了民生公司的生存，陸祖甫希望通過"公私合夥"的加入"公私合營"獲得民生急需的資金。在合資企業之前的過渡時期，代表公衆紛紛進入民生公司，"規模的人員安排、清洗、降級待遇，也由他們來做。"訓練"、"逮捕"、"紀律"、風吹拂，随時都可能發生人事變動，看着與他一起創造民生奇迹的高中幹部一擊即中，可是他無所事事。他的長期得力助手鄭玉成先是被拘留後被撤職，民生公司商務服務經理鄧華毅被"資本"，民生機械廠廠長陶建忠被槍殺，令他震驚的是怎麼不能高估。他知道"老人們把公司搞砸了。""把事業放在首位的實業家，為了産業救贖，他畢生奮鬥了大半輩子，他把民生公司當成有價值，把民生的船看得珍貴，他也把民生從業人員特别是用往年證明了民生管理團隊看到了寶貴， 當然，在他心中與他的民生同仁共同創造了"民生精神"。目睹了劇變，那珍貴的一切日複一日地丢失，他的心裡那種傷痕累累，痛苦無人能及，連妻子都無法傾訴。
民生公司首艘"民生"輪毂
自從他回到重慶後，他更加悲痛欲絕，不斷發生事故，從1950年到1952年8月，民生發生了502起海損事故，平均兩天一次，死亡232人。直到民生"徹底改革"，才不願意借錢來維持......這一切，讓這個極其樂觀、具有強烈生命力的小個子産生了一種無法挽回的絕望感，他看着事業的創造在崩潰，卻一無所獲。1952年2月8日，他選擇服用安眠藥自殺，當時"三反"運動尚未如火如荼，隻是在動員階段，但動員會上的氣氛進一步加深了他的絕望感，絕望繼續積累到無法忍受的極限，他想到了最後的自衛，他至少有權自殺。一個一生都在為自己的理想而奮鬥的人，長期以來一直受到尊重并享有很高的社會聲望，當被壓抑的絕望所包圍時，他有一條通往尊嚴和尊嚴的狹窄而狹窄的道路。自殺對他來說是一種解脫，幾乎成了他最好的選擇。