鹣鲽情深、比翼齊飛的一對夫妻：波赫雷爾（左）與卡蒂瓦達（右）
新年伊始，1月15日，尼泊爾傳來空難，聽聞過太多不幸事件的心靈依然受到很大的沖擊。
這是一架從尼泊爾首都加德滿都飛往尼泊爾最負盛名的風景旅遊城市博克拉的航班，航班歸屬于尼泊爾雪人航空公司，飛機是15年前從法國-意大利聯合制造商ATR購入，标注的機型是ATR-72，是一架從ATR-42機型改進過來的民用客機。72的意思是指，客艙設定的标準座位有72個。
當時客機共搭載有68名乘客和4名機組人員，乘客中除尼泊爾本地人外，有15名外國人。15名外國人中包括：5名印度人、4名俄羅斯人、2名南韓人，以及法國、澳洲、愛爾蘭和阿根廷各1人。客機上沒有中國公民。4名機組人員均系尼泊爾人。
客機于1月15日上午10時30分從加德滿都起飛前往博克拉，10時50分與地面航站失去聯系，然後在離博克拉新機場起降跑道1.6公裡處墜毀，機上72人全部遇難。
尼泊爾1.15空難現場
墜機事故發生後，飛機的黑匣子很快被找到，但是要确切弄清楚飛機失事的原因還要一段時間。有專家分析認為，因為飛機已經離機場起降跑道很近，飛機出現機械故障或操作失誤的可能性較大。
尼泊爾是一個空難頻發的國家，據不完全統計，僅近30年就發生過27起空難事故。最近的一次是2022年5月29日，機上22人全部遇難。而這次1.15空難導緻72人全部喪生，是尼泊爾航空史上最大的一次空難。
尼泊爾空難頻發大體是因為尼泊爾地形複雜、天氣多變，以及監管不力、基礎設施建設不足、機群老化和技術能力落後等。2009年聯合國評定尼泊爾的航飛安全系數隻有47%，進而被歐盟列入黑名單，禁止尼泊爾航空公司的飛機進入歐盟成員國領空。尼泊爾民航局相關官員說，2022年聯合國對他們航飛安全系數的評估已經上升到70%。尼泊爾曾多次向歐盟提出，将尼泊爾航空從黑名單中删除，但至今為止依然遭到歐盟的拒絕。
尼泊爾1.15空難現場
鑒于這次空難的嚴重程度，尼泊爾政府已經決定将1月16日定為全國哀悼日。
這次尼泊爾1.15空難，駕駛失事客機的機長是58歲的卡邁勒，男性，累計飛行時長21900小時，飛行經驗非常豐富；副機長是44歲的卡蒂瓦達，女性，累計飛行時長6396小時。據悉，完成這次飛行任務後，卡蒂瓦達就會被晉升為機長。
下面我要說的就是卡蒂瓦達的故事，她與丈夫鹣鲽情深、比翼齊飛的故事，她的故事非常值得世人銘記。
卡蒂瓦達的丈夫名叫迪帕克·波赫雷爾。波赫雷爾曾經是一名優秀的軍人，是尼泊爾國家空軍部隊的飛行員，退役後他入職雪人航空，很快升任為副機長。那時卡蒂瓦達是一家醫院的護士，一個在天空，一個在地上，比翼齊飛，濃情如蜜。
卡蒂瓦達（左二）與親友合影
天有不測風雲。2006年波赫雷爾駕駛的客機在久姆拉機場跑道附近墜毀，機上9人遇難，包括波赫雷爾。
波赫雷爾在雪人航空、在副機長任上，以身殉職。他帶着不甘與無限的遺憾，撇下年輕的妻子和6歲的女兒走了，永遠走了。
卡蒂瓦達擦幹眼淚，将丈夫波赫雷爾殉職後獲得的賠償金分作兩份，一份留給父母要父母幫助照顧自己那年僅6歲的女兒，一份揣在懷裡毅然辭去護士的工作，遠赴美國學習飛行技術。她要延續丈夫的工作興趣與夢想，她要接力丈夫的事業，她要駕駛飛機遨遊天空，完成丈夫沒有完成的航程。
當年卡蒂瓦達的父母及她身邊的好友都力勸她不要沖動，不要放棄護士工作而去選擇飛行員職業，但卡蒂瓦達的決心已定，誰的勸都不聽。這從中折射出，卡蒂瓦達與丈夫波赫雷爾的感情非常深。
經過幾年的飛行教育訓練，2010年卡蒂瓦達從美國學成歸來，回到尼泊爾。她選擇的依然是丈夫鐘情的雪人航空，進入這家公司成為了一名飛行員。卡蒂瓦達像丈夫波赫雷爾當年一樣，很快被提升為副機長。
學成歸來入職雪人航空的卡蒂瓦達
天道不測，造化弄人。如今卡蒂瓦達步丈夫波赫雷爾的後塵而去，在同樣的公司，在同樣的職位，在同樣的駕駛艙裡，追随着丈夫一起長眠在尼泊爾的山谷中。
他們的女兒已經長大成人，早些年已移居加拿大。
中國最古老的詞典《爾雅》中曰：“東方有比目魚焉，不比不行，其名謂之鲽；南方有比翼鳥焉，不比不飛，其名謂之鹣。”
願波赫雷爾與卡蒂瓦達這對鹣鲽情深、比翼齊飛的夫妻，來生還做一雙比目魚，還做一對比翼鳥。
作者：巴山，美籍華人。原創文章，獨家在今日頭條發表。