#F1#阿塞拜疆比賽結束後，漢密爾頓艱難地爬出賽車那一幕一定讓螢幕前的車迷們印象深刻。W13劇烈的海豚跳讓七屆世界冠軍處于崩潰的邊緣，但梅賽德斯領隊Toto Wolf的一番言論則讓人感覺車隊的三位主要人物在向FIA施壓。
2022賽季的比賽已經進行了八場，梅奔的新車在控制海豚跳方面似乎沒有太多的改觀，技術更新這條路看來短時間内難以奏效，車隊打算從另一個方向尋找突破口－動員FIA改規則。從最近的一系清單現來看，漢密爾頓主要負責劇情及表演，最近幾站漢密爾頓在TR裡不斷強調海豚跳的嚴重，配合在圍場裡抻腰捶背以此來展示身體承受的痛苦，Toto Wolf主要負責造聲勢，比如在巴庫賽後他就表示漢密爾頓有可能由于背痛無法參加接下來蒙特利爾站的比賽。拉塞爾負責溝通，利用他車手委員會負責人的身份，以海豚跳影響車手健康為理由大義凜然地要求FIA修改規則。
對于梅奔的一系清單現，紅牛的領隊霍納表示，如果紅牛的RB18同樣面臨嚴重的“海豚跳”問題，他們也會鼓勵車手在TR裡發牢騷，努力将問題誇大。懲罰做得好的而不是那些沒能實作目标的，這似乎有失公平。如果對于所有的車隊都構成安全問題，那麼确實應該考慮修改規則，但如果隻有一支車隊面臨這樣的問題，那就需要車隊自己解決。
其實解決這個問題很簡單，隻需要把底闆擡高一厘米，但那樣他們會損失50%的下壓力。
