歐拉的晶片門事件
2021年12月6日，央視财經頻道報道長城汽車旗下歐拉好貓“晶片減配”調查，稱歐拉好貓被訴“偷換晶片”，品牌方玩文字遊戲。實際上歐拉好貓換芯事件自11月初已經爆發，但在一個多月的時間，歐拉汽車及母公司長城汽車雖然發了五次聲明。盡管歐拉一直說在與使用者主動溝通，但在車主看來，口徑不一的幾次聲明，是品牌方不敢直面問題以及不負責任的事實。
央視報道歐拉“換芯”
12月9日，在外界強大的輿論壓力下，歐拉汽車官方賬号釋出聲明稱，“針對歐拉官網對‘咖啡智能車控系統’的宣傳給歐拉好貓車主帶來的困擾，表示深切歉意”。而歐拉汽車對本次“偷換晶片”問題，提供了兩項補償方案，分别是：贈送價值7200元【如虎添翼】權益包；三電終身質保更新為終身質保和首任車主相似10000元充電權益，而即使這10000的充電權益，後來又有消息說隻能用1000續1000，而不是一次性的，後迫于壓力又可以一次性取現，總之從頭到尾的操作都很魔幻。
歐拉好貓
實際上從8核的高通8155換到4核的英特爾，對于整個汽車的車機系統帶來的影響是巨大的，就跟電腦處理器從8核變成4核一樣，車機的反應速度，處理速度都會降低，同時運作多個操作就會出現卡頓等現象。
歐拉換芯之前的産品說明
歐拉黑白二貓停産事件
2022年初，外界傳言歐拉黑貓、白貓将停産，并由此引發了外界的各種猜測。針對該傳聞，歐拉品牌CEO董玉東日前在ORA APP發表聲明稱：歐拉黑貓、白貓停止接單，不是停産，我們确實遇到了困難！
而董玉東更是坦言說賣一台虧一萬，實際上根據華夏時報之前的報道，歐拉内部的人給華夏記者算過一筆賬，如果黑白貓繼續售賣，大概要加價1.7萬元以上才能在目前的局面下保持不虧或略有盈利。一方面來自于上遊原材料的漲價，另外一方面就是補貼減少，如果歐拉黑貓白貓漲價，作為A00級的車就會突破10萬，這對于這個價格區間的消費者而言是十分敏感的，勢必要影響銷量和口碑。
而我們也發現歐拉的售後問題也不少，我們看到一位姓林的車主投訴，說遇到問題永遠找不到客服，4S店交完錢之後也就愛答不理了。實際上車主作為一個弱勢群體在遇到這樣的問題也隻能求助于網絡的投訴平台了。
車主投訴無門
歐拉抄襲門
近日我們看到歐拉的芭蕾貓正熱火朝天的進行着宣傳，而這款幾乎和甲殼蟲外觀非常相像的車型一開始就飽受争議，抄的如此赤裸裸的在近些年的中國廠商上還沒有誰能做到吃相如何難看。從整個歐拉産品來看，産品研發的邏輯和規劃顯然是沒有章法的。而芭蕾貓能否獲得女性消費者的青睐，希望能拿出更多的誠意，别重蹈之前的換芯事件。
外觀酷似甲殼蟲的芭蕾貓
業績下滑，市值蒸發三分之二
我們都說管中窺豹，從歐拉目前的情況就能看到整個長城的情況，自去年10月份開始，長城汽車的股價就一路下跌，截至2022年5月7日，其在A股市場總市值2199億元，與去年最高市值6000億元相比，蒸發了接近4000億元。
财報顯示，長城汽車一季度實作營業收入336.19億元，同比增長8.04%；歸屬上市股東淨利潤16.34億元，同比下降0.34%。這是長城汽車繼2021年三季度、四季度後，連續第3個季度淨利潤出現下滑。
而長城汽車利潤下降主要是由于其銷量出現下滑，長城汽車公布的資料顯示，今年一季度累計銷量為28.35萬輛，同比下降16.32%。而作為長城銷量的的主力，哈弗品牌的銷量為16.68萬輛，同比下降25.13%；長城皮卡的銷量為4.3萬輛，同比下降27.68%。
從内部人士的觀點來看，長城的技術儲備還是不錯的，但長城目前的困境在于疾馳之後有點找不到方向了，營銷也不知道該往哪使力了，盡管坦克品牌的呼聲很高，受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商夥伴停工、停運，受此影響，坦克300車型于4月14日起暫停生産，坦克300使用者的車輛會推遲傳遞。
品牌向上是否奏效
魏牌圓夢
長城汽車曾對外表示，公司正積極推動品牌向上，優化收入和生産結構，在整體供應緊缺的條件下，會優先保證高端車型的傳遞。2022年，長城還将推出包括坦克700、魏牌圓夢等高端車型車型。實際上，長城的品牌向上和車型的開拓性還是值得誇贊的，畢竟像圓夢這款車确實長到了很多人的心坎裡。