欧拉的芯片门事件
2021年12月6日，央视财经频道报道长城汽车旗下欧拉好猫“芯片减配”调查，称欧拉好猫被诉“偷换芯片”，品牌方玩文字游戏。实际上欧拉好猫换芯事件自11月初已经爆发，但在一个多月的时间，欧拉汽车及母公司长城汽车虽然发了五次声明。尽管欧拉一直说在与用户主动沟通，但在车主看来，口径不一的几次声明，是品牌方不敢直面问题以及不负责任的事实。
央视报道欧拉“换芯”
12月9日，在外界强大的舆论压力下，欧拉汽车官方账号发布声明称，“针对欧拉官网对‘咖啡智能车控系统’的宣传给欧拉好猫车主带来的困扰，表示深切歉意”。而欧拉汽车对本次“偷换芯片”问题，提供了两项补偿方案，分别是：赠送价值7200元【如虎添翼】权益包；三电终身质保升级为终身质保和首任车主相似10000元充电权益，而即使这10000的充电权益，后来又有消息说只能用1000续1000，而不是一次性的，后迫于压力又可以一次性取现，总之从头到尾的操作都很魔幻。
欧拉好猫
实际上从8核的高通8155换到4核的英特尔，对于整个汽车的车机系统带来的影响是巨大的，就跟电脑处理器从8核变成4核一样，车机的反应速度，处理速度都会降低，同时运作多个操作就会出现卡顿等现象。
欧拉换芯之前的产品说明
欧拉黑白二猫停产事件
2022年初，外界传言欧拉黑猫、白猫将停产，并由此引发了外界的各种猜测。针对该传闻，欧拉品牌CEO董玉东日前在ORA APP发表声明称：欧拉黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！
而董玉东更是坦言说卖一台亏一万，实际上根据华夏时报之前的报道，欧拉内部的人给华夏记者算过一笔账，如果黑白猫继续售卖，大概要加价1.7万元以上才能在当前的局面下保持不亏或略有盈利。一方面来自于上游原材料的涨价，另外一方面就是补贴减少，如果欧拉黑猫白猫涨价，作为A00级的车就会突破10万，这对于这个价格区间的消费者而言是十分敏感的，势必要影响销量和口碑。
而我们也发现欧拉的售后问题也不少，我们看到一位姓林的车主投诉，说遇到问题永远找不到客服，4S店交完钱之后也就爱答不理了。实际上车主作为一个弱势群体在遇到这样的问题也只能求助于网络的投诉平台了。
车主投诉无门
欧拉抄袭门
近日我们看到欧拉的芭蕾猫正热火朝天的进行着宣传，而这款几乎和甲壳虫外观非常相像的车型一开始就饱受争议，抄的如此赤裸裸的在近些年的中国厂商上还没有谁能做到吃相如何难看。从整个欧拉产品来看，产品研发的逻辑和规划显然是没有章法的。而芭蕾猫能否获得女性消费者的青睐，希望能拿出更多的诚意，别重蹈之前的换芯事件。
外观酷似甲壳虫的芭蕾猫
业绩下滑，市值蒸发三分之二
我们都说管中窥豹，从欧拉目前的情况就能看到整个长城的情况，自去年10月份开始，长城汽车的股价就一路下跌，截至2022年5月7日，其在A股市场总市值2199亿元，与去年最高市值6000亿元相比，蒸发了接近4000亿元。
财报显示，长城汽车一季度实现营业收入336.19亿元，同比增长8.04%；归属上市股东净利润16.34亿元，同比下降0.34%。这是长城汽车继2021年三季度、四季度后，连续第3个季度净利润出现下滑。
而长城汽车利润下降主要是由于其销量出现下滑，长城汽车公布的数据显示，今年一季度累计销量为28.35万辆，同比下降16.32%。而作为长城销量的的主力，哈弗品牌的销量为16.68万辆，同比下降25.13%；长城皮卡的销量为4.3万辆，同比下降27.68%。
从内部人士的观点来看，长城的技术储备还是不错的，但长城目前的困境在于疾驰之后有点找不到方向了，营销也不知道该往哪使力了，尽管坦克品牌的呼声很高，受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，受此影响，坦克300车型于4月14日起暂停生产，坦克300用户的车辆会推迟交付。
品牌向上是否奏效
魏牌圆梦
长城汽车曾对外表示，公司正积极推动品牌向上，优化收入和生产结构，在整体供应紧缺的条件下，会优先保证高端车型的交付。2022年，长城还将推出包括坦克700、魏牌圆梦等高端车型车型。实际上，长城的品牌向上和车型的开拓性还是值得夸赞的，毕竟像圆梦这款车确实长到了很多人的心坎里。