岚圖夢想家，想要“卷垮”合資品牌 MPV？

在去年廣州車展前夕，岚圖的首款 MPV 車型岚圖夢想家正式亮相。在上個月月初，岚圖夢想家正式開啟預售，釋出了 7 座版 38-48 萬元、4 座版 60 萬元起的預售價價格區間。同樣在上個月，我和奶爸同僚 Sid 一起試駕了岚圖夢想家智能多模版……

就在昨晚，岚圖夢想家終于迎來了正式上市，七座版售價 36.99 萬元-43.99 萬元，四座私人定制版售價 63.99 萬元起，來看一眼基本資訊：

岚圖夢想家共包含了夢、想、家、私人定制在内的 4 種配置版本和低碳版（智能多模驅動）、0 碳版（高性能純電）在内的 2 種動力模式組成的 8 款車型；

同配置版本的兩種動力模式售價相同；

智能多模驅動版在 WLTC 工況下的續航裡程為 750km；

純電版标準續航版在 CLTC 工況下的續航裡程為 475km；

純電标準續航版本 + 5 萬元更新為長續航版，在 CLTC 工況下的續航裡程為 605km；

基礎車型為七座版「家」系列，售價 36.99 萬元；

「家」系列 + 2 萬元「智駕包」，更新為七座版「想」系列，售價 38.99 萬元；

「家」系列 + 7 萬元「智享包」，更新為七座版「夢」系列，售價 43.99 萬元；

四座私人定制版起售價 63.99 萬元。

那麼，結合目前市面上的同級别 MPV 産品和岚圖夢想家自身的産品力，36.99 萬元起售的岚圖夢想家到底是怎樣的一款車？

能裝、能跑、能顧家？

我們先來看一下岚圖夢想家的産品力如何？它有着哪些優缺點？不妨先看一下我們的試駕視訊：

相比于我體驗過的幾款熱門車型：豐田埃爾法、豐田塞納、别克 GL8 艾維亞、奔馳 V260L 來說，它們都各自有着自己較為明顯的特點或是标簽，同時也有着比較明顯的缺點。

（豐田埃爾法）

豐田埃爾法過度偏向于商務接待，航空座椅的搭載進出第三排也并不友善，隻能通過移動第二排座椅，從第二排座椅後鑽進去。

（豐田埃爾法，第二排座椅）

但最主要的是，豐田埃爾法的價格并不是一般家庭所能接受的。

（廣汽豐田塞納）

豐田塞納自國産之後，銷量還是有着一定表現的。優點是空間使用率，一個是第三排座椅可以完全折疊到地台之下，有着較強的載物能力。

（廣汽豐田塞納，第三排座椅收起後）

車内三排座椅的腿部空間都有着非常不錯的表現，但為了與折疊後的第三排座椅找平，是以地台設計的比較高，導緻頭部空間明顯不足。

（廣汽豐田塞納，第三排座椅收起後）

除此之外，動力不足、配置較低、内飾塑膠感強也是豐田塞納的短闆。但在這裡我要提一點，雖然豐田塞納沒有搭載空氣懸架，但底盤的舒适性調校的還是挺好的。

（上汽通用别克 GL8）

别克 GL8 艾維亞其實能力也均衡的，搭載 eCruise Pro 智能駕駛系統，車機系統的功能也滿足了多數使用者的基本用車需求，内飾設計、用料也有一定的考究。

（上汽通用别克 GL8）

但 GL8 長久以來被用于商旅出行的接駁車輛後，自身也帶上了「商務車」的标簽，尤其是 GL8 艾維亞這樣營造了豪華感的車型。

同時，動力不足也是别克 GL8 艾維亞的短闆。以及，46.39 萬元起售的價格也遠超了岚圖夢想家 7 座版。

（奔馳 V260L，圖檔來自汽車之家）

奔馳 V260L 的缺點與豐田埃爾法有點相像，都是第三排的進出并不友善。奔馳 V260L 也搭載了空氣懸架，在舒适性上的到了一定的提升。

（奔馳 V260L，圖檔來自汽車之家）

但奔馳 V260L 給我留下印象最深的是造型和價格，又高又長的造型讓奔馳 V260L 長得太像一輛貨車了，而且起售價 61 萬元的價格也并不低。

但是……

岚圖夢想家似乎補足了在其他 MPV 車型上出現的短闆，比如：不智能、不好開、不好看、不舒服、不夠大、不安全…… 岚圖夢想家似乎做得很全面，但是并沒有給到我們足夠明顯的特點。

價格在預料之中

相比此前岚圖夢想家公布的 38-48 萬元的預售價，正式上市的岚圖夢想家 7 座版價格有所下調，起售價下調了 1 萬元左右，頂配車型下調了 4 萬元左右。

而 7 座版也正是面向多數普通消費者家庭出行需求的版本。

而岚圖夢想家 4 座私人定制版車型的售價，相較預售價而言上調了約 4 萬元，不過這也不是多數普通消費者要擔憂的事情了，畢竟 4 座版的車型面向的還是「公務出行」和「商務接待」。

其實上市價格低于預售價是一個正确的選擇，不少品牌也都是這麼做的。

7 座版車型下調 1-4 萬元，給予了首批預售使用者一顆「定心丸」，同時岚圖夢想家還給到了七座版使用者 1-2 萬元的限時權益，更進一步夯實了岚圖手中的首批預售訂單。

預售訂單「一邊倒」？

從去年岚圖夢想家正式亮相開始，昨天上市算是岚圖夢想家第一次公布續航能力。

智能多模驅動版在 WLTC 工況下的續航裡程為 750km，雖然現在動不動就有破千續航的增程式車型出現，但對于岚圖夢想家這樣一台整備品質超過 2.5 噸的中大型新能源 MPV 車型來說，750km 的綜合續航裡程也在情理之中。

但對于不少「因牌照政策不得不選擇純電車型」的消費者來說。

岚圖夢想家純電版的标準續航版在 CLTC 工況下的續航裡程為 475km，在市區通勤代步、接送孩子、接送老人的場景是夠用了，但如果在滿載情況下全家自駕遊，在高速場景下 CLTC 475km 的續航我認為可能會打不小的折扣。

是以，如果有全家出遠門的需求，還隻能購買純電版本的話，那就必須加 5 萬元更新為長續航版了，這樣在 CLTC 工況下的 605km 的續航裡程會更加輕松一些。

也正是以，同配置、不同動力模式的車型相比，這部分使用者就需要比購買增程版和純電标準續航版多花 5 萬元。

是以，從岚圖夢想家身上，我們也能看出一個問題：純電 MPV 到底能不能進入主流市場？

我認為：可以，但很難。

MPV 車型的車身結構和用車需求，導緻其沒有辦法和轎車、SUV 車型那樣打磨出極低的風阻系數。

同時以岚圖夢想家為例，一台整備品質 2.5 噸、用車場景還經常會涉及滿載情況的 MPV 車型來說，想要提升續航最高效、快速的方式就是「堆電池」，而岚圖夢想家也是這麼做的。但是，帶來的問題就是高昂的購車成本。

我也在岚圖小程式中試着選配了一下：

岚圖夢想家全系提供 6 種車漆、2 種内飾配色，全部免費選擇；

智能多模驅動版的選裝包提供了智駕包和智享包，因為限時權益的原因，選裝包全部優惠 2 萬元。

也就說目前可以免費從「家」系列更新為「想」系列，增加輔助駕駛系統。并且可以 5 萬元的價格更新原本需要加 7 萬元的「夢」系列，增加空氣懸架、CDC 魔毯、丹拿音響、夜視系統以及進階輔助駕駛系統；

那再來看看純電版，純電版提供了智駕包、智享包和續航包，智駕包和智享包與智能多模驅動版完全一樣，但續航包無法使用這 2 萬元的權益。

究其原因，估計還是因為最近動力電池的成本在大幅漲價吧。

也正是以，除了北京這樣限号限牌，同時增程式車型、插混車型挂新能源牌照還限行的城市之外，其他城市不少消費者将目光轉向了智能多模驅動版。

最後

不可否認，随着用車觀念的不斷轉變甚至二/三胎的政策開放，消費者對 MPV 的需求愈發強烈。于是，越來越多的車企将 MPV 車型納入戰略布局，包括理想、極氪等等品牌都已經開始了 MPV 車型的研發。

大膽推測一下，40 萬元級新能源 MPV 或許将是今後幾年各家車企互相「打仗」的新戰場。

而如今新能源 MPV 市場中，豪華、高端的車型并不多，岚圖夢想家率先打入了這一片「藍海」。或許，它的出現會影響今後其他品牌的決策和路線。