3.2米軸距＋空氣懸挂，配置拉滿，岚圖夢想家賣給誰？

5月7日，岚圖夢想家上市，其中七座版售價36.99萬元-43.99萬元，私人定制版售價63.99萬元起。

關于夢想家，最大的争議是突破了自主MPV價格天花闆，入門版價格已經逼近37萬元，要知道，同是中大MPV新能源車定位，上汽大通MAXUS MIFA 9起售價比它便宜了10萬元。

明顯，岚圖夢想家動辄三十幾萬的起售價，在自主MPV領域是鮮有的，不少人對此有疑問，夢想家賣給誰？

夢想家主攻家庭市場和商務用途？

從高端電動MPV定位看，岚圖夢想家的閱聽人很有可能和新勢力高端電動車一樣，是BBA使用者的增購者，又或是豐田、大衆等主流品牌的換購者。

說個有意思的資料，理想ONE接近9成銷量來自多口之家，同樣蔚來ES8使用者畫像中，蔚來官方曾透露80%使用者為“孩他爹”。

夢想家和理想ONE、蔚來ES8定位不同，卻有着産品的互通性：同樣提供多座布局，同樣是高端新能源産品。

明顯夢想家更加清晰地偏向家用，以及商務用車的屬性，正好切中了高端電動車市場的消費痛點。

設計偏向商用，空間滿足家用

聊完定位，我們回到産品本身。夢想家既為宜商宜家定位，那是否在設計、空間、舒适性、續航等方面做到了兩頭皆吃？

首先作為商用，夢想家盡量做到了外形的合理化，其整體風格偏向威嚴大氣，比如大尺寸直瀑式中網以及前大燈組，擁有比較強的商務氣息，作為商務接待足夠氣派，滿足了商務用途的面子工程。

第二，就是足夠舒适。

夢想家采用的是前雙叉臂、後多連杆式的懸架結構，在國内MPV市場鮮見，在技術的加持下，實作大車的靈活轉身。

同時夢想家配備具有魔毯功能的空氣懸架和CDC，這也是夢想家被讨論最多的一個賣點。優勢不用多說，可以提高非鋪裝路面的舒适性，而從經濟性和實用性角度出發，高速時空氣懸架自動降低車身高度，降低風阻及能耗。

在這些硬體加持下，彌補了MPV車型兼顧通過性而采用高底盤引起的舒适性不足的問題，而商務用車本身更加重舒适性。隻是該配置并非全系标配，七座版“夢”系列以及私人定制版可擁有。

其次，夢想家作為家用，空間足夠。

車身尺寸方面，夢想家長寬高分别為5315/1985/1820mm，軸距3200mm，遠超大衆威然、别克GL8、豐田賽那等主流的MPV。配合超長二排滑軌，基本前排和後排的乘客都能找到一個舒适的坐姿。

而且夢想家二排座椅還擁有70°大角度電動腿托及最大後旋角度155°靠背，同時配有睡眠頭枕，具備3檔加熱通風和按摩功能，從根本上解決了長途行駛的舒适性問題。

而從提供的版本選擇上，七座偏向家用的定位，價格上展現了走成本效益的家用路線。至于四座（定制版），主打奢華乘坐體驗，畢竟比七座版頂配車型多出了20萬元，把定制化和服務玩到極緻。

同樣以高配置、高質感實作高端

自主品牌高端化，最常用的一種方式是通過更壕、更滿的配置打造産品的差異化。夢想家沿襲自主品牌打造高配體驗的路線，有兩點值得一提：

第一，夢想家豪華配置拉滿，比如雙側電滑門、丹拿音響、星空車頂等，這些配置的引入，

對豪華氛圍的營造起到事半功倍的效果。

第二，不落下風的智能科技，包括了中控台采用長度達1.4米的貫通式三聯屏設計，并且車機方面搭載了高通骁龍8155車載晶片，配合千兆5G網絡，豐富娛樂功能。另外，整車OTA更新功能使車輛常用常新。

自動駕駛輔助方面，夢想家搭載了擁有26項L2+級智能駕駛輔助系統，可實作打轉向燈自動變道、全場景自動泊車、遠端遙控泊車等功能，硬體裝備足夠硬核，除了7個攝像頭、12個超音波雷達，還加入了5個毫米波雷達。

我們都知道，配置終究是以服務駕乘人員為出發設計的，諸如極氪001、理想ONE等高端電動車能夠成功，一部分原因便是來自比同價位車型更高的配置表現，其能夠賦予車内人員更優秀的體驗感。無疑，夢想家打造高端的一張王牌，同樣是提供高配置、高質感的服務體驗。

純電方面的表現如何？

夢想家定位為電動豪華旗艦MPV，提供低碳版（智能多模驅動）和0碳版（高性能純電）兩種動力模式。

其中0碳版，即是純電動版本車型，搭載最大功率為160kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩620N·m，百公裡加速5.8秒，這放在一台重量超2.5噸的中大型MPV身上，已經算是相當不錯了。

夢想家智能多模驅動版則搭載了最大功率為130kW的前置電機和最大功率為160kW的後置電機，雙電機四驅，最大扭矩610N·m。在發動機比對上，裝上了一台東風自研1.5T四缸發動機，熱效率達41.07%。

其實對于非業内人士，看到這些資料沒有太大的概念，我們可以參考别克GL8和大衆威然，别克GL8搭載48V輕混動力系統的版本最大功率174kW、最大扭矩350N·m，威然高功率版最大功率162kW、最大扭矩350N·m。

續航方面，夢想家低碳版WLTC續航為750km，0碳版标準續航版CLTC續航裡程 475km，長續航版CLTC續航裡程 605 km。

寫在後面：

國産車高價難賣，放在新能源車上或許是用來打破的。

原因無他，消費者對于國産高端新能源車擁有更高的接受度，而從理想、蔚來的閱聽人看，這部分使用者多是增購或換購，他們對于價格的敏感性并沒有那麼高，更在乎産品的綜合表現，包括性能、豪華感、空間等等。

而夢想家足夠大的空間、豐富的配置以及不錯的動力，作為家用沒有什麼明顯短闆。用來商務接待的話，夢想家大氣威壓的外觀、較高的舒适性和出色的豪華感，也足夠滿足他們的需求。

夢想家的挑戰是目前國内市場MPV體量小，根據資料統計，2021年，MPV整體銷量僅占全國乘用車銷量的5.4%，并且MPV市場相對保守，後期夢想家要讓這部分人群接受國産高端MPV，估計還需要在營銷上下點功夫。