15萬級家用7座車怎麼選？看完這個對比就知道

在政策的支援與引導下，多孩家庭正變得越來越常見，是以，七座家用車細分市場也一天比一天火爆。尤其是在自主品牌也開始在這一領域發力之後，直接讓過去一般來說都在20萬元以上的“最低消費”拉到了15萬、甚至是10萬區間，已經與很多A級家轎相差無幾。很多曾經因為預算問題，對7座産品求而不得的家庭，現在也終于有了選擇的機會。

從沒得選到有得選當然是好事，但選擇太多了，其實也挺讓人糾結的，就以10到15萬這個區間為例，符合條件的産品也有數款，那到底怎麼才能選出最值得入手的精品車型呢？

對于大部分消費者而言，從一開始通過排除法，直接将選擇範圍框定在細分領域中風頭最盛、名氣最大的幾款主流産品中，就是一種很好的方法，不僅大大節省了精力/時間消耗，而且一般來說，在這範圍内怎麼選都不會選錯，隻存在合适與更合适的差別。

比如這次，我們就按照這個邏輯，找來了新鮮亮相預售的當紅産品風行遊艇，以及在這一細分市場的先行者五菱凱捷（高功率版）來進行對比，相信通過把這兩款本身就極具代表性的車型放在一起同場競技，能給各位讀者，尤其是有這方面需求的消費者們，帶來不少參考價值。

講實力，但設計亦尤為重要

家用車，尤其是實用性取向極其明顯的7座家用車，按理說是非常講内在、講實力的品類，但在我看來，内外設計也是影響最終購買決定的重要因素。背後的原因非常簡單，如果7座車并不能與商用的“面包車”在視覺上有所差別，那麼消費者可能壓根就不會考慮選擇其作為家用。

是以，在五菱推出凱捷的時候，我們就很明顯看到了它與五菱過去的很多7座産品，在造型上是做了切割的，通過壓低車身高度、将車頭部分變得更接近轎車造型等方式，大家可以看到五菱在極力避免在凱捷身上出現所謂的“面包味兒”。

但相比之下，風行遊艇的設計團隊要比五菱更能透過現象看本質。風行遊艇依據鋒動力學設計理念，整車外觀加入了很多轎車和SUV的視覺因素，在避開傳統方正輪廓的同時，增添“星河流動燈組”（包括前LED大燈組、格栅呼吸燈以及貫穿式LED尾燈組）、“乘風破浪式前格栅”等設計元素，以及類似D柱上高光亮黑3D造型飾闆等細節潤色，使得風行遊艇的檔次感明顯達到更高水準。

而進入到車輛内部，雖說兩款車型都采用了轎車化的中控布局來營造家用氛圍，但相比之下，風行遊艇加入Nappa真皮高檔材質以及菱形縫線等工藝，再配合更溫馨的配色方案，其車内氛圍更能讓作為體驗者的我，感受到更為濃重的家用氣息。值得一提的是，環抱式布局，對于“遊艇”這個名字而言，足夠點題，值得一贊。

家用，就得提供舒适空間

家用7座車與傳統MPV的另外一個重要差別在于，雖然兩者都是7座的設計，但後者對于車上每一位乘客的關注還不夠全面，而前者卻必須做到讓所有乘客都擁有足夠良好的搭乘體驗。

在這一點上，其實無論是風行遊艇，還是五菱凱捷，在與品牌旗下更偏商用化的産品去比較時，差異化都是非常明顯的。其中更讓我印象深刻的是風行遊艇，前排座椅提供高達10向電動調節，并帶有加熱通風功能，尊貴感十足。

至于在很多7座車使用者都重視的第二排座椅的舒适性方面，兩款車的表現都算得上比較理想，兩者均支援四向滑動并可實作親子座椅功能。但在細節上，風行遊艇提供第二排座椅電動調節，以及加熱通風功能，與此同時乘客可觸及部分的材質更優，裝飾工藝也更為精緻，還帶有可折疊的小桌闆，整體檔次感與體驗是要比凱捷更勝一籌的。

值得一贊的是，兩款車的第二排座椅都配備了能提升體驗的擴充功能。五菱凱捷方面，借助第三排座椅獨有的收納設計，在第三排放倒并收起的狀态下，不但可以讓後備箱空間有所擴充，第二排座椅更是可以大幅後滑進而得到比一般情況下更為寬敞舒展的第二排乘坐體驗。

而風行遊艇方面，則可以通過把第一排座椅完全放倒的方式，與第二排座椅連接配接起來，形成兩張既可以平躺又可以半躺的“單人床”，配合同級中幾乎是最大的全景天窗，在野外露營時躺着看星星還是很爽的，甚至必要時真的需要在車裡對付一晚上睡個覺，也是完全可以的，把7座車應有的空間靈活性發揮到了極緻。

不僅要坐得爽，也要開得爽

作為家用車，消費者對其動力表現的期待，也是要大大高于商用車的。是以這次對比的兩款産品，作為細分領域中的代表性車型，都不約而同地選擇了可以較好平衡動力性能與經濟性的1.5T發動機。

當然，排量是一方面，機器本身的技術名額以及調校也起着比較重要的影響，以五菱凱捷為例，2020款車型雖然也是搭載1.5T發動機，但輸出功率卻隻有108kW，作為家用車還是有點兒勉強。到了這次我們用于對比的2022款高功率版車型上，動力有了明顯的增強，輸出參數上漲到了130kW/290Nm，配合CVT變速箱，平順性與動力性表現皆較為理想，算是補上了過去的短闆。

不過，哪怕是改款後的凱捷，其動力表現也隻能算是達标，還到不了讓人驚喜的程度，尤其是在與風行遊艇的對比當中，更是顯現不出任何優勢。搭載着規格同為1.5T的發動機，風行遊艇的輸出參數比改款後的凱捷高功率版更高不少，達到了145kW/285Nm，配合來自麥格納的高效7速濕式雙離合變速箱，整體動力表現非常充沛，響應性也較佳。尤其值得一贊的是中低轉速的發力相當肥厚，滿載乘員時，也能雲淡風輕地完成加速，絕不會讓聲嘶力竭的發動機驚擾到後排的小孩與老人。

但動力表現卻并不是風行遊艇在動态體驗中最讓我印象深刻的方面，它的底盤調校與駕駛輔助功能，更加讓我感到滿意。首先是底盤，風行作為自主品牌對國内消費者喜好的深入了解，最終得出的方案可謂是平衡性十足。尤為讓我驚喜的是其對于減速帶等大颠簸/大起伏的處理，不僅在沖擊吸收上足夠柔和，在回彈控制方面也顯得十分幹脆利落，相當彰顯功力。

至于駕駛輔助方面，有别于凱捷隻帶ACC功能，風行遊艇搭載了包含全速域自适應巡航、車道保持、主動刹車、交通辨別識别等一系列完整配置在内的L2+級駕駛輔助功能，在長途使用狀況下，可以大大緩解駕駛者的壓力，遇到全家自駕遊等場景，安全性可以得到更好的保障。

寫在最後

不要覺得因為追求成本效益而選擇自主品牌7座車型的這些消費者，對于品質與體驗的要求就不高，事實上他們對車輛的期望甚至比同價位區間的家轎使用者更高，隻有足夠優秀的産品，才能讓他們真正滿意。

五菱對此深有體會，是以凱捷即便在誕生之初直接報出了讓人驚訝的親民價格，但在品質與配置上卻依然是沒讓人失望的，尤其是在2022改款推出後，動力短闆也算是補上了，已經算得上是一款超出預期的優秀産品。

當然，也正是凱捷的優秀，才能更進一步襯托出風行遊艇的出色，相比起凱捷，遊艇在設計、動力、配置、底盤等方面都有着更理想的表現，完全達到了使用者對于7座家用車的所有期待。官方已經公布了風行遊艇的預售價：12.19-15.49萬元，實際售價可能還會更低，結合遊艇表現出來的産品力，這個價格可以說非常有誠意，相信對于魚與熊掌都想兼得的各位消費者而言，遊艇會是一個更合适的選擇。