沒有誠意的降價！奔馳EQB銷量遇冷，為何依舊不悔改？

在BBA禦三家中，奔馳旗下的新車往往是優惠幅度最小的，并且該品牌的車型還動不動就增價減配，比如說在前段時間奔馳便進行了一波小漲價。不過令人意外的是，在奔馳最新上市的新車中有一款進行了“降價”的車型，它便是我們今天的主角奔馳EQB。

近期，2022款奔馳EQB新增車型正式上市，新車共推出有兩款配置，售價區間為35.18~42.37萬元。作為新增車型，新車相比此前的首發特别版（43.78萬元）在價格方面有所下調，同時配置上進行一定縮減，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

奔馳EQB在外觀方面依舊維持了GLB的設計語言，但是在細節處加入EQ家族的元素，讓該車的外觀在我們熟悉之餘又多了幾分科技感，此外随着運動套件的加入，整車也具備一定的動感氣息。其中新車前臉部配置設定備有大尺寸的封閉式中網，中間部位具備碩大的奔馳品牌車标，兩側車燈與中網融為一體，并且頂部的日間行車燈貫穿左右，這也是奔馳EQ系列的家族式設計元素。

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分别為4684×1834×1693/1706 mm，軸距為2829mm。新款車型的車身側面造型較為敦實，流暢的線條貫穿于車身，并且底部配備五輻式AMG運動風格輪胎，較高的镂空比确實美觀，但是輪胎的尺寸較小，與龐大的車身搭配起來不太自然。

奔馳EQB的尾部造型較為簡潔，整個尾部采用上窄下寬的設計，看上去格外具有安全感，貫穿式尾燈的設計與車頭部位相呼應，内部自然比對全LED光源。除此之外，新車在底部下包圍處運用鍍鉻飾條取代了GLB的假排氣裝飾。

内飾設計

奔馳EQB的内飾設計完全繼承了GLB的造型與布局，并不會帶給我們想要的新鮮感，當然奔馳品牌的這套内飾放在現在來看依舊沒有過時，但這種豪華感隻可遠觀而不可亵玩，因為當我們離近觀察之後就會發現，該車無論是中控台還是門闆，都采用了上軟下硬的材質搭配，相比競品車型，在用料方面并沒有太下本。新車于主駕駛正前方所配備的三幅式方向盤做工還算不錯，盤身尺寸适中，3:00和9:00方位有點陣狀紋理以增加握感，此外方向盤左功能區域可用于控制儀表和輔助駕駛系統，右側則可控制中控屏以及多媒體。

新車的車内座椅統一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。新車前排座椅造型較為普通，同時表面所用于包覆的皮革手感一般，摸上去的感覺偏硬，觸感确實不夠豪華。

奔馳EQB提供有5座和7座兩種布局，其中中高配均采用2+3+2的7座布局。新車的第2排座椅支援前後調節，中間位置填充物較硬，乘坐感受一般。此外，想要進入第3排必須拉動第2排靠背上的提手，座椅與門框之間僅有一個狹窄的縫隙可以讓人鑽入，非常不友善。

動力系統

奔馳EQB提供有單電機版本和雙電機版本，其綜合最大輸出功率分别為140千瓦和215千瓦。綜合峰值扭矩分别為385牛米和520牛米。此外，該車标配容量為73.5千瓦時的三元锂電池組，根據配置不同所對應的CLTC續航裡程分别為600千米和512千米。

車型配置及購買建議

奔馳EQB此次在新增兩款配置之後，産品陣容得到進一步擴充，同時260版本也将該車的售價拉低到了35.18萬元。從價格方面來看，2022款 350 4MATIC相比350 4MATIC 首發特别版更低，不過兩款車型在配置方面有所差異，下面讓我們來詳細了解一下它們之間的差價與所縮減的配置是否成正比。

2022款350 4MATIC

推薦指數：★

配置點評：功能完善

指導價格32.18萬元，該款車型在功能方面具備有車道偏離預警，車道保持輔助，主動刹車，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，自動泊車入位，自動駐車，分段式電動天窗，無鑰匙啟動，遠端啟動，真皮方向盤，手機無線充電，主副駕駛座椅電動調節，10.25英寸觸控液晶屏，手機互聯映射，語音識别控制，OTA更新，車聯網，自動頭燈，車内64色氛圍燈，車窗防夾手，雨量感應式雨刷，自動空調，後座出風口，運動外觀套件，電動後備廂，感應後備廂，電動後備廂位置記憶，全車無鑰匙進入，前排座椅加熱，車載空氣淨化器，車内PM2.5過濾裝置等，基礎配置還算完善。

2022款350 4MATIC首發特别版

推薦指數：★★

配置點評：多增配置超過差價

指導價格43.78萬元，價格增加1.41萬元，功能方面多出了選裝價格為3400元的後排側氣囊，選裝價8000元的柏林之聲揚聲器，4100元的智樂套裝（行車記錄儀，MBUX智能人機互動系統實景穿越導航），同時輔助影像從基礎的倒車影像更新為360度全景影像，多增加的配置超過差價，成本效益更高一些。

車叔總結

總的來說，奔馳EQB這次所推出的新增車型再次沒有讓我們“失望”，價格雖然明降但是配置方面的縮減卻超過差價，成本效益相比現款車型明顯更低。從銷量方面來看，奔馳EQB在今年第一季度的累計銷量僅為1107台，相比同級别主流車型而言差了不止一點半點。

即使在這樣銷量低迷的情況之下，奔馳品牌依舊不忘初心在減配的道路上一路狂奔，最後車叔衷心希望奔馳品牌以後少推出這種檢驗智商的車型！免得讓人看到惱火。