比亞迪4月銷量暴增321％，蔚小理卻集體跌破萬輛：差距咋這麼大？

在疫情對汽車行業帶來較大負面影響的背景下，4月新能源汽車企業的市場表現堪稱“冰火兩重天”。

5月3日，比亞迪股份有限公司公告，4月公司汽車批發銷售10.60萬輛，同比增長134.4%，環比增長1.1%；其中新能源乘用車共銷售10.55萬台，同比增長321%，環比增長1.1%。

形成鮮明對比的是，小鵬汽車、哪吒汽車、蔚來汽車、理想汽車的4月傳遞量集體跌破萬輛，環比均呈現負增長狀态，排名第二的廣汽埃安也剛破萬。

問題是，自3月份這輪新冠疫情以來，汽車産業鍊備受考驗，比亞迪是如何實作逆勢增長的呢？

中博聯智庫特聘分析師張翔對時間财經表示，比亞迪4月份銷量較好有幾方面因素，其一是深圳受疫情影響較低，比亞迪的工廠沒有停工，其二比亞迪的電池、晶片都是自供，受行業波動影響較小，其三是比亞迪今年幹了幾件大事，停産燃油汽車、年報釋出等利好的消息，引起了市場極大的關注，這等于給比亞迪打廣告了，對它的汽車銷量也是一種助力。

月銷10萬輛

乘聯會預計4月狹義乘用車零售同比下降31.9%。造車新勢力中的“蔚小理”4月的銷售資料僅有小鵬實作增長，且沒有一家造車新勢力傳遞量能過萬輛。蔚來汽車4月共傳遞智能電動汽車5074台，同比2021年4月的7102台下滑28.5%；小鵬汽車4月傳遞9002台，同比增長75%；理想汽車4月傳遞4167台，同比下滑24.7%。

其中疫情反撲導緻供應商停産、上遊原材料漲價、晶片短缺等問題，都是各家車企的困擾因素。

在此背景下，比亞迪實作4月共銷售新能源乘用車10.55萬台，備受市場關注。

比亞迪已自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。于此，比亞迪成為全球首家真正停止生産純燃油車的車企。今年1-4月，比亞迪純電乘用車累計銷量為20.1萬輛，同比增長266.7%；插混乘用車累計銷量為19.0萬輛，同比增長699.9%。

4月主力車型中，漢銷量為1.3萬輛，同比增長64.1%；唐銷量為1.0萬輛，其中唐EV銷量同比增長263.7%；宋銷量為2.5萬輛，同比增長49.0%；秦銷量為2.4萬輛，同比增長238.8%；元銷量為1.5萬輛，同比增長659.5%。

此外，比亞迪還在密集推出新車型，驅逐艦于今年3月上市，4月銷量已達2040輛，爬坡迅速。E平台3.0首款車型海豚4月銷量達1.2萬輛，環比增長14.7%。海豹即将上市，定價22-28萬元，這将豐富比亞迪新能源高端産品矩陣。華西證券研報還稱護衛艦07預計将進一步補齊公司在中大型SUV産品譜系的缺失，王朝網方面，漢DM-i/DM-p推出，預計有望将漢家族整體月銷中樞提升1萬輛。

對比國内主流自主品牌，比亞迪的銷量也不弱勢。因長安汽車、吉利汽車和長城暫未披露4月份資料，對比3月份資料來看，長安汽車3月份以134741輛奪取冠軍，比亞迪以104338輛位列第二，吉利汽車完成101166輛排名第三名，長城汽車以100930輛排在第四名，上汽乘用車銷量62212輛排名第五。

而倒回至2019年，比亞迪全部車型銷量不及上汽大衆的五分之一，與吉利汽車、長安汽車與長城汽車等國産品牌較量中銷量也相去甚遠。

大賣背後

對于比亞迪突出的銷售資料，市場普遍認為是造車新勢力供應鍊受疫情影響較大，而比亞迪垂直一體化供應鍊優勢得以驗證。

自3月末以來，長三角疫情反彈，全行業的供應鍊、物流和生産均被擾亂。理想汽車主要生産地江蘇常州，蔚來汽車主要生産地安徽合肥均處在長三角地區的核心與周邊地帶，受波及程度較大。而小鵬汽車的主要生産地為廣東省肇慶的自建工廠與河南鄭州的海馬汽車代工廠，這兩地疫情較為平穩，因而實作4月銷售量同比增長。市場4月的情況不是車賣不出去，而是根本無車可賣。

産能方面，比亞迪今年包含長沙工廠、常州工廠等多個工廠均有新産能投産，預計下半年月度産銷爬坡将更為明顯。此外比亞迪的核心零部件高度自制，新能源汽車差別于傳統汽車最核心的技術是“三電”，包括電池、電驅動和電控系統，比亞迪汽車在電池、電機、電控三方面都有獨立成熟的産業鍊,其刀片電池、DM-i超級混動技術、DM-p超級混動技術、e平台3.0架構和IGBT自供等優勢，能提高比亞迪産業鍊自主把控性強，穩固供應鍊安全。

不得不提的是，目前比亞迪的主銷車輛價格相較于造車新勢力均較低，2022年一季度比亞迪ASP（平均銷售價格）為15.8萬元，蔚來均價約在40萬元，小鵬的均價在傳遞的稅後加補貼均價達到25萬，理想也漲至35萬元。

在銷售市場上，據上險資料，比亞迪新能源車型2022第一季度銷量中56.7%分布在二至五線城市（2021第一季度僅為34.9%），産品力持續驅動非限牌城市的燃油車替換，這或許也是比亞迪銷量大漲的原因之一。

今年1-4月，比亞迪純電乘用車累計銷量為20.1萬輛，同比增長266.7%；插混乘用車累計銷量為19.0萬輛，同比增長699.9%。可見其混動車頗受歡迎，在油價上漲背景下，混動車型相較燃油車型的使用成本優勢進一步凸顯，還能解決裡程焦慮問題，這是造車新勢力目前還無法解決的問題。（中原標準時間财經 陳世愛）