理想L9實車圖曝光，車長超5米2，頂配預售50萬，你會買嗎？

作為造車新勢力一員的理想，憑借增程式中大型SUV理想ONE而一炮走紅。不可否認，理想ONE剛剛上市的時候，受到了不少質疑的聲音，但從銷量層次分析，它的确成功了。售價超30萬的前提下，2021年總銷量超過了9萬輛，以中大型SUV銷冠的形象和我們見面，更是被不少網友稱之為奶爸專屬用車。其實說到底，理想ONE之是以能夠成功，靠得就是寬敞舒适的空間以及不存在續航焦慮的問題。

而如今，理想為了進一步擴大産品線，鞏固自身在SUV陣營的地位，是以大型SUV-理想L9也要和我們見面了。相比于理想ONE，這款理想L9似乎更大膽，尺寸比肩寶馬X7、奔馳GLS，預售價格保持在45-50萬元之間，單從這些标簽分析，就已經讓理想L9成為了一款極具話題的車型。那麼實際産品力對比理想ONE有哪些提升呢？下面就來和大家好好聊聊！

記得理想L9剛剛公布官圖的時候，因為撞臉小鵬G9，使得其外觀設計就受到了很多網友的讨論。近日有網友拍到了理想L9的實車，整體造型還是比較符合主流消費者的審美眼光的。通過實拍圖可以看出，前臉布局依舊有着很高的辨識度，和理想ONE最大的差別就是在于取消了進氣格栅，采用了更能展現出新能源身份的封閉式格栅，另外貫穿式的LED日間行車燈以及前大燈設計在前包圍兩側，看起來有着濃厚的前衛科技氣息。

定位大型SUV的理想L9，在車身尺寸上也占有很大的優勢。長寬高分别達到了5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，通過這一尺寸資料分析，即便是對标寶馬X7以及奔馳GLS這些豪華品牌的旗艦SUV也絲毫不遜色。再加上側面四平八穩的設計風格，氣場營造可以說拿捏得恰到好處，看第一眼的時候，甚至有着全新路虎攬勝的既視感，不知道大家有沒有這種感覺？

相比于前臉造型，尾部方面就顯得簡潔了很多。甚至可以把它當做是超大号的理想ONE，畢竟作為理想的标志性設計元素的貫穿式尾燈組合也沒有在這款理想L9身上缺席，除了點亮後能夠給我們帶來不錯的視覺效果以外，同時也和前燈帶起到了呼應效果。

值得一提的地方在于，理想L9作為理想的旗艦之作，在自動駕駛功能硬體上也表現出十足的誠意。根據有關報道表示，新車将會把禾賽AT128車規級雷射雷達應用其中，搭配12個毫米波雷達，進而實作L4級自動駕駛輔助，并且有望在2023年通過OTA線上更新推送L4級别自動駕駛輔助，這點着實值得期待。

再看内飾部分，用全面革新來形容它一點都不誇張。一方面取消了大量實體功能按鍵，使得中控台整體顯得更為簡潔，另一方面鑲嵌雙塊15.7英寸OLED液晶顯示屏，還采用當下流行的雙聯屏設計，進一步確定了内飾的前衛科技氣息。當然這還不算完，正常的儀表盤被理想L9徹底抛棄，使用方向盤部分的互動屏和HUD擡頭顯示來顯示行車資訊，個人感覺這很有可能成為今後理想的發展趨勢。如果理想L9正式量産後，這一無正常儀表盤的風格能夠經住市場的考驗的話，很有可能被其它車企借鑒。

大家都知道，要說起理想ONE的産品力亮點，乘坐舒适性出色的6座座椅布局無疑是關鍵所在。就這款理想L9來看，再次将這點做到了極緻。首先和理想ONE一樣，均采用六座座椅布局，其中後排車頂位置裝配了15.7英寸的OLED液晶大屏，可以和駕駛艙部分的螢幕形成5屏關聯。全車三排座椅加熱、通風，第二排座椅帶有腿托以及小桌闆，再加上5米2的車長、3100mm的軸距，乘坐舒适性自然不用多說。

硬體部分，1.5T四缸發動機作為增程器，前後橋搭載的雙電機系統綜合功率達到了330kW，綜合扭矩為620N·m，擁有5.3秒破百的加速成績，這也讓它在同價位中有了嚣張的資本和實力。采用44.5kWh的電池組，CLTC綜合純電續航裡程為215km，WLTC綜合油耗為5.9L/100km，如果沒有摻雜水分的話，它的燃油經濟性還是相當可以的。

綜合來說，結合上述理想L9的産品力，其表現并不會讓我們挑出硬傷。尺寸比肩豪華大型SUV，内部乘坐空間也能在同價位稱王，和凱迪拉克XT6、寶馬X3等競品形成錯位競争，可以赢得不少追求品質和空間的消費者認可。如果是您，會考慮入手理想L9嗎？