汽勢Auto-First|侯順毛
一季度營收345億美元，也沒能阻擋福特汽車公司整體虧損31億美元的事實。福特汽車釋出的财報稱，虧損來自其持有Rivian的市值在一季度出現了縮水。
不過，福特對2022 年全年調整後息稅前利潤預期維持不變，預計在 115 億美元至 125 億美元之間，同比增長15%至25%。
福特汽車表示，2022年第一季度，市場對其一系列新産品的需求強勁，但受到持續困擾行業的供應鍊問題的影響，公司産品出貨速度有所減緩。福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，無論是Bronco、Bronco Sport、Maverick，還是Mustang Mach-E、E-Transit 以及近日正式投産的 F-150 Lightning，這些車型對消費者都有着巨大的吸引力，也在持續為福特帶來可觀的訂單。現在福特正在努力克服各種不利因素的影響，緻力于盡快将更多的福特車型，包括創新的電動汽車産品，傳遞到更多客戶手中。
福特汽車承諾到2023年底全球電動汽車産量将達到至少60萬輛，并将為此進一步提升電池産能，緻力于到2026年底實作電動汽車年産量超過200萬輛。
整個一季度，全球半導體晶片的持續短缺影響了福特汽車在1月和2月的生産及傳遞，但3月生産率顯著提高。是以在邁入第二季度時，吉姆·法利表示福特汽車擁有非常健康的訂單狀況。
福特汽車第一季度營收為 345 億美元，批售銷量近 97萬輛，同比下降 9%。
一季度31億美元的淨虧損主要歸因于持有Rivian的市值在一季度縮水。公司調整後的息稅前利潤為23億美元，調整後的息稅前利潤率為6.7%。更高的淨成交價提升了盈利能力，而原材料價格上漲、整體産品出貨量下降，以及皮卡和大型SUV組合占比減少成為影響利潤的主要因素。
截至第一季度，福特汽車仍然保持強勁的業務營運狀态，持有近290億美元現金，流動資金達450億美元（均包括福特所持有的Rivian的股份市值，截至3月31日為51億美元）。
在具有重要戰略意義的中國市場，福特汽車進一步鞏固了林肯品牌在中國豪華汽車市場的地位，林肯中國再創一季度銷量紀錄，達到19471輛，并連續實作季度同比正增長。
盡管一季度的市場活躍性受到了疫情影響，福特中國正攜手合作夥伴和供應商積極應對嚴峻的外部環境挑戰，“福特中國2.0”兩款戰略性産品全新林肯Z、新一代福特蒙迪歐，以及福特領睿等多款車型3月上市以來均收獲了超出預期的訂單量。純電SUV Mustang Mach-E傳遞速度也正在穩健爬坡。而福特全順再次成為“抗疫先鋒”，一季度，江鈴汽車已接到5100輛全順救護車生産訂單，目前公司正不分晝夜緊急駐廠生産，為抗擊疫情保駕護航。
吉姆·法利表示，福特已經發現并正在全力解決各種影響公司盈利和業務增長的關鍵問題。“我們在一些重要的業務上表現出色，比如大規模生産暢銷車型，”吉姆·法利談到，“但在目前的業務領域，以及我們寄予厚望的未來技術領域仍存在一些問題尚待改進，我們将積極推動這些變革。”
為此，今年3月2日，福特汽車宣布相關戰略轉型，決定通過在福特汽車内部成立獨立營運的汽車業務單元，來明确和配置設定業務營運的優先事項，充分發揮現有優勢打造新的戰略力量：Ford Blue将通過推出高品質的标志性燃油車組合，成為公司盈利性增長和現金流的關鍵來源；Ford Model e将加速創新，推出具有行業突破性的電動汽車産品及數字化服務，并在福特汽車其他業務單元共享這些數字化技術和服務；Ford Pro将為商用客戶提供量身定制的燃油車和電動汽車及服務，幫助其實作轉型；Ford+發展計劃還在不斷取得更多新進展，包括：備受期待的F-150 Lightning在本周正式投産上市，該車型是美國過去40年最暢銷皮卡的純電版車型，目前已獲得20萬輛訂單。
福特首席财務官羅禮祥（John Lawler）表示，得益于市場對現有車型和新車型的強勁需求及健康的定價，公司将2022年調整後的息稅前利潤預期維持在115億至125億美元之間。調整後的自由現金流預計将達到55億至65億美元。